在南北大众SUV争夺战中，上汽大众暂居上风。
2018年，一路飘红的SUV市场增速戛然而止。同年，一汽-大众在SUV市场的两颗重要棋子落地，分别是首款SUV探歌以及定位高端中型SUV的探岳。后者在中型SUV市场显然是后来者，而一汽-大众也是最后一个推出中型SUV的合资车企。
探岳，于2018年10月上市，首月销量为3671辆。至今上市9个月后，随着逐渐放量，探岳为一汽-大众贡献了新的增长极。数据显示，今年6月份，探岳共售出新车1.23万辆，位列SUV销量排行榜第11位，但相比其“同门兄弟”途观L的市场还存在一定的差距。据悉，探岳与途观L均出自大众MQB A2平台，其中探岳源于最新欧版Tiguan设计，而途观L则延续北美版Tiguan的设计。
来自乘联会的数据，今年6月份，途观家族共销售出3.37万辆，同比增长83.7%，超越哈弗H6夺得SUV月销冠军，后者连续72个月位列SUV市场第一的纪录则被打破。在这份数据上，途观家族销量虽为途观与途观L两款车型总和，但途观在产品力相对老旧，贡献较多市场份额的依旧是途观L。此外，也正是靠途观在SUV领域的早期布局积累的市场实力，途观L才能在换代升级后依旧稳步前进。从这点上来看，探岳并不占据优势。
2018年，大众集团规划的SUV产品序列在中国市场迎来集中投放，途岳、探岳、探歌等先后上市，大众也开启在SUV市场的新攻势。凭借这些全新车型的助力，德系SUV迎来大幅增长。据统计，在过去的6月份，德系SUV销量同比增长高达89%。其中，得益于探歌、探岳带来的销量增长，一汽-大众出现两倍以上的增长。
在今年的上海车展上，一汽-大众商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠曾表示2019年将是一汽-大众SUV战略的“发力之年”，未来两年内，一汽-大众将完成从小型、紧凑型、中型到中大型SUV市场全覆盖。
但相比于对手上汽大众，从现阶段的产品矩阵来看，一汽-大众在SUV体系实力上仍处于下风，前者早已形成SUV市场全覆盖。除持续热销的途观L外，途岳作为一款紧凑型SUV，自上市后便实现连续数月销量突破万辆，今年上半年累计销量达6.2万辆，超过探歌、探岳。另外，途昂6月销量同比增长36.9%，累计销量已近4万辆，在中大型SUV这一细分市场，其真正意义上的竞争对手还尚未出现。仅凭两款车型，一汽-大众在SUV市场还并不完全具备竞争力。
据悉，在2020年底，一汽-大众还将有两款SUV车型推出。其中，全新中大型SUV概念版已经在今年上海车展亮相，全新小型SUV已确定即将在年底前上市。但与此同时，上汽大众在实现全覆盖后还将继续加紧衍生车型布局，途观L7座版以及X版本也即将推向市场。未来，大众系列SUV在全细分市场领域内的新一轮竞争又将开始，且这一竞争将更加激烈。
“不能简单这么认为，以为SUV来了，我们就所向披靡、万事大吉了，这是非常危险的一个想法。我经常跟团队讲，未来压力会更大，一定要理性慎重，如履薄冰。”董修惠在媒体采访时这样表达过自己对目前市场的判断。
