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岚图华为合作 东风汽车开盘涨停
似受与华为合作及启辰大V氢境开启商业化示范运营的影响，东风汽车今日早盘涨超10%。但有趣的是，华为合作的主体岚图与东风汽车属“兄弟单位”，而东风集团在港股仍然走跌。
奔驰、奥迪有进口现车销售，选配多车型提车周期不变
中车网走访国内部分品牌4S店了解到，在进口方面，4S店内还有现车销售，暂时没有受到海外风波影响，而需要预订的进口车本就是要长周期，影响也较小甚至基本没有影响。
哈弗回应置换政策，“非官方”背后的炒作空间
夸张、猎奇、谣言，出圈的品牌话题之后总有一份“澄清”浮现。虽然事是“非官方行为”，但热度却实实在在由品牌接收了。
华为、BBA连番被怼，朱华荣慷慨激昂的背后
近日，长安汽车董事长朱华荣在2024长安汽车全球伙伴大会上的一席发言引发热议，同时，其股价盘于当天也出现了短暂回涨，收盘价为每股15.28元，涨幅达3.31%。
三大股指创近三年半新低，汽车股集体下挫
A股和港股连续下跌，汽车版块均处于领跌地位。这一方面受到近日开打价格战的影响，另一方面，随着行业趋于成熟，增长空间也逐渐见顶。
避红海绕好望角，“上汽安吉申诚号”首航欧洲远10天
日前，首艘中国船东自主投建的7600车位滚装船——上汽安吉申诚号搭载上汽、东风和宇通的自主品牌新车型驶向欧洲。未来三年，上汽集团预计将再添14艘远洋运输船加码出海。
年累销同比涨幅超三成，2024年初蔚来再起降价浪潮
日前，蔚来汽车再次推出促销活动，据悉，蔚来于2023年6月就曾推出过一次全系直降三万的活动。值得注意的是，在经历了产品矩阵的完善、价格战等一系列操作后，蔚来销量走势逐渐回暖，2023年累销达16万辆，同比增长超30%。
一汽-大众新年目标超190万辆，三品牌践行“油电共进”
在“油电共进”战略下，一汽-大众2023年取得191万辆的销量，在燃油车市场份额下滑的艰难局面下实现4.8%的增长。2024年的目标基本维持这一销量预期，其中奥迪品牌和捷达品牌将成为获取增量的关键。
瞄准海外市场 大象汽车与潍柴新能源达成战略合作
日本大象未来集团的全资子公司大象汽车今日与潍柴新能源就制售新能源商用车型达成战略合作。发布会上，大象汽车还公布了其高管团队和全球战略愿景。
销量大涨难掩业绩低迷，北汽蓝谷四年亏超200亿
低基数下的销量大增并不足以支持北汽蓝谷改善其长期低迷的业绩，北汽蓝谷在2023年再次巨亏50亿，4年以来，北汽蓝谷已经累计亏损超过200亿。
产品矩阵再添一员，深蓝入局新能源越野市场
2023年，深蓝汽车凭借深蓝SL03、S7两款车型初步在新能源市场细分领域下站稳一席之地。未来，深蓝G318作为全新硬派SUV，入局市场后，能否填补新能源越野领域的空白，有待考量。
昊铂双车销量遇冷，广汽埃安上攻乏力
手握3万订单的昊铂HT，并未展现出与其订单相匹配的表现，上市的第二个月销量即出现下滑，与前作昊铂GT一致，出现“雷声大”雨点小的市场表现。在高端新能源市场上，广汽埃安的上攻依然未能取得有效突破。
岚图汽车：超额完成年度KPI，2024年冲击10万辆
岚图汽车在2023年下半场的自主高端新能源市场竞争中加速行驶，超额完成了年销5万辆的目标。不过，对于岚图汽车官方此前发布的2024年10万辆年目标在未来能否顺利达成，仍有待考量。
插混布局见成果，领克2023年销量接近历史巅峰水平
领克品牌在经历完2022一整年的低谷期后，于2023年中旬开始出现销量回暖迹象，年总销量达22.02万辆，基本回归巅峰年水平。未来，据领克官方表示，预计到2025年“EM-P家族”将再添6名新成员。
“增程之王”遭围攻，理想开年降价
2023年，一家独大的比亚迪遭三家追打，成功夺走比亚迪宋同期一半以上的销量；2024年刚刚开年，理想也将直面围攻局势，率先发起降价。
凯美瑞持续热销，广汽丰田2023年跃升合资前三甲
拨开销量上的同比涨跌情况来看，广汽丰田2023年整体势头向好发展，年销量超95万辆，成为合资阵营中唯一进入前三甲的日系品牌。
大众稳住阵脚，2023年在华销量同比增长1.6%
对于中国市场最大的合资品牌，大众的2023年已是殊为不易。在接连不断的价格战和密集的自主品牌攻势中，大众依然跟上了节奏，稳住了阵脚。
势头远超奔驰、奥迪，宝马2023年在华总销量达82万辆
2023年，宝马集团燃油及纯电板块表现均向好发展，值得注意的是，其在中国市场全年销量82.49万辆的数据，仍占宝马集团全球销量中的较大比重，达32%。
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中车网 2024/4/17 10:00
黄超 2024/4/16 18:03
李大广 2024/4/16 13:21
李大广 2024/4/18 17:23
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柳志鹏 2024/4/16 19:06
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李大广 2024/4/19 07:03
Aries 2024/4/19 18:27