自游家NV上市
10月8日，自游家汽车旗下首款车型——自游家NV正式上市。该车定位为中大型5座SUV，提供增程式与纯电动两种动力形式，3款车型，其中，纯电标准续航版和长续航版售价分别为27.88万和31.88万元，增程版售价为28.88万元，在CLTC工况下，纯电标准版续航里程440公里，长续航版最大可达560公里，增程版最大续航可达1257公里。官方表示，新车将于2022年12月起陆续交付。
据了解，自游家是火星石科技与大乘汽车联合打造的高端智能新能源汽车品牌，“火星石”前身为牛创新能源，为小牛电动车创始人李一男一手创立。公开报道显示，牛创新能源造车项目最早立项于2018年11月，品牌总部位于北京，在上海设立研发中心，研发及智能制造基地则位于常州。2021年12月，牛创新能源旗下汽车品牌 “NIUTRON”正式发布，并公布其中文名为“自游家”。
从项目立项到品牌发布，自游家步伐相对较快。然而，到新车上市阶段，自游家遭到较大阻碍。此前，自游家NV曾规划于3月底上市，9月正式交付。但今年3月开始，自游家造车资质方大乘汽车供应链危机爆发，影响自游家NV上市节奏，官方解释称因疫情因素解释上市延期。
遭业内人士“开炮”
值得一提的是，虽然自游家NV成功上市，但自游家NV的前景并不明朗。与自游家NV曲折上市一起到来的还有同行的看衰，作为同样选择增程式路线的自游家，在自游家NV上市前夕，有微博大V对自游家NV前景分析解读，在与理想汽车旗下产品进行对比时，招致理想汽车董事长李想“炮轰“。
李想在社交平台上公开表示，“自游家NV远远不如理想L6，凭啥和理想L7比较？”李想的底气无疑来自理想汽车的“成功“，理想汽车初代车型理想ONE成为”造车新势力“阵营中的爆款产品，理想ONE换代停产后，更高端的、均价45万的理想L9在首个完整月交付10123辆，成为中国品牌中首个单月交付量过万且售价在40万以上的车型。
事实上，李想的表态一方面为自游家NV增加热度，但另一方面，也给足自游家NV压力。从已披露的数据来看，自游家NV无论是售价，还是市场定位，都和理想ONE、理想L7比较接近。
根据此前理想汽车官方信息，理想L7将在2023年2月起交付。届时，刚开始交付不久的自游家NV还将直面理想L7的冲击。整体来说，作为一款售价在30万元的新能源产品，自游家NV面对的是内卷较为严重的一块细分市场。
赛道竞争日趋激烈
作为全新品牌的首款车型，自游家NV能否一炮而红对品牌后续发展至关重要。对比其他品牌，自由家入局最晚，现阶段细分赛道上已经日趋拥挤，除了理想，新兴品牌如问界乃至岚图等竞争对手都已经占据一定市场份额。
目前，自游家汽车的销售渠道采用加盟连锁品牌专营模式，正在快速扩张。现阶段，自游家全国21个城市共36家零售中心已同步开业，截至10月底，将有44家零售中心陆续开业，覆盖全国包括北京、上海、广州、深圳、成都等23座一二线城市。同时，自游家汽车将继续快速推进销售网络建设，预计到今年年底，自游家汽车的销售网点将达到120家，覆盖40个城市。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对中车网表示，“从目前新能源汽车1149万辆的保有量来看，新能源汽车仅占国内汽车保有量约3.6%，全面替代燃油车的话，市场仍然广阔，从这个角度来看，自游家还具备较大发展空间。”
但其指出，“自游家NV这款车比较同质化，配置上突出亮点为中控屏的六颗线性震动马达，并非驾驶的强相关功能，智能座舱、整车质保等方面与其他品牌没有明显差异，未来将面临较大的竞争压力，同时，作为新车上市过晚的品牌，未来在融资、技术积累等方面自游家也将处于劣势。”
