9月销量达51.7万辆
上汽集团10月9日晚公告，2022年9月上汽集团整车总销量达51.7万辆，同比增加0.25%；今年累计销量377万辆，同比增加4.18%。自5月份以来，上汽集团产销恢复不断加快，已实现环比五连涨。今年4月份，上汽集团遭到上海地区疫情严重影响，产销曾一度同比下降超60%。
具体来看，上汽大众9月销量13万辆，同比增长4.15%；上汽通用五菱销量16.4万辆，同比增长9.47%。其余品牌中，上汽通用销量11.2万辆，上汽乘用车销7.4万辆、上汽大通2.1万辆。
根据上汽集团董事长陈虹今年5月在2021年股东大会上的表态，上汽集团各项工作仍按年初提出的600万辆目标进行滚动安排，力争全年销量增速跑赢大盘；同时，力争自主品牌销量增速达到20%以上，占集团总销量的比重继续保持在50%以上；新能源汽车销量超过110万辆，增速力争超过50%。
不过，前不久，有上汽集团内部人士对中车网补充到，目前上汽集团方面以跑赢市场大盘为目标，具体销量没有说法。日前，中国汽车工业协会推测数据显示，2022年9月汽车销量预估251.9万辆； 2022年1-9月，汽车销量预估值为1937.9万辆，同比增长3.9%。整体来看，前三季度上汽集团成功跑赢大盘。
完成自主新能源布局
值得一提的是，上汽集团新能源车型销量达到9.5万辆，据上汽集团官方，今年上汽集团新能源车累计销量已近70万辆。其中，上汽集团自主品牌在新能源赛道上已全面铺开。
高端新能源品牌智己汽车旗下首款车型智己L7在今年6月18日正式开启交付，已经实现连续3个月环比增长，累计交付3077辆，在中大型豪华纯电轿车市场中初步占据一席之地。
9月28日，中高端品牌飞凡汽车独立后首款车型飞凡R7上市，正式完成上汽集团在中高端新能源赛道上的竞争布局。飞凡汽车CEO吴冰表示，“我们10月底开始交付，目前正在7x24全天候加班加点推进交付。“
其他自主品牌中，荣威方面表示，荣威内部代号为ES39的全新纯电豪华SUV将于近期发布，还有内部代号为EP39的新能源轿车，将基于上汽三电技术和整车架构进行开发，提供纯电和超级混动两个动力版本。
名爵方面也加快新能源转型步伐，9月13日，MG MULAN正式上市。对于MULAN，上汽数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官兼MG品牌CEO张亮曾表示， “MG MULAN是MG重回新能源赛道的全新呈现，寄予了我们的厚望。”
进军新能源换电市场
除此之外，在新能源层面，9月22日，上汽集团还正式官宣入局换电赛道，联合中国石化、中国石油、宁德时代等投资成立上海捷能智电新能源科技有限公司。官方表示，“捷能智电“将依托中国石化、中国石油遍布全国的5万余座加油站网络，升级打造“可换电、可充电”的综合能源服务站。
同时，据了解，未来，在车型方面，上汽集团旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌，即将陆续推出换电车型，覆盖SUV、轿车、MPV及商用车等全部品类，刚刚上市的飞凡R7成为上汽集团面向C端用户的首款换电车型。
事实上，公安部最新数据显示，截至目前，我国新能源汽车保有量已突破1149万辆，市场渗透率已接近25%。这也意味着，新能源汽车已从导入期迈入成长期，行业发展重点转向消费者需求和体验提升。
换电作为区别于充电的另一补能方式，在用车效率、补能时间、延长电池使用寿命等方面具备明显优势，还兼具吸引更多消费者关注，提高新能源汽车消费者用车体验等功能，是蔚来、吉利睿蓝等品牌主打的标签之一。
在业内人士看来，“初步判断，上汽推进换电模式意在通过换电，提高用户体验，增加旗下新能源产品销量。“此前，上汽集团总裁王晓秋曾表示，“根据上汽集团规划，到2025年，上汽集团规划在全球实现新能源汽车销量超过270万辆，占上汽整车销量的比重不低于32%。”
