扩张加快 未见明显提升
2026年以来，鸿蒙智行体系扩张速度明显进一步加快，问界推出全新车型问界M6，鸿蒙智行“第五界”尚界推出品牌第二款车尚界Z7系列，智界的第三款车暨鸿蒙智行体系下的首款MPV车型智界V9上市交付。叠加去年下半年上市产品，鸿蒙智行体系内正式在售车型已从2025年上半年的8款扩充至当前的13款。
然而，产品端的密集投入并未转化为与之匹配的销量增长。官方公布最新数据显示，6月鸿蒙智行体系交付50624辆，较去年同期还下滑4.02%，2026年上半年，鸿蒙智行累计交付新车24万辆，实现同比增长18.6%，而虽然这一增速跑赢乘用车大盘整体水平，但与行业对“五界”完整体系的预期相去甚远。
同时，更与其年度目标存在加大缺口，此前多有业内媒体报道称，鸿蒙智行2026年销量目标设定在100万—130万辆之间。这这意味着，鸿蒙智行今年上半年的完成率还仅有24%，不到四分之一。在产品阵容远远多于去年同期，且先后上新了多款走量车型的情况下，这样的表现已经说明鸿蒙智行体系，在增长上遇到的阻力加大。
需要注意的是，今年以来虽然乘用车市场整体相对低迷，不过，20万以上的中高端新能源市场受到影响还相对较小，萎靡的需求主要集中在8万以内。中国汽车工业协会发布的数据显示，2026年前1-5月，国内25万以上价格带的各个乘用车细分市场，销量均呈现同比增长的趋势。
当前背景下，其销量增速在高端新能源市场的玩家中表现也并不突出。今年上半年，极氪是高端新能源市场上增速最快的品牌，上半年累计销量达到17.8万辆，同比增长95%、近乎翻倍；此外蔚来品牌累计销量11.9万辆，同比增长60.5%，凭借全新产品矩阵快速收复市场份额，创下半年历史新高。
内部博弈显化 路线之争加剧
在其增速放缓的背后，是鸿蒙智行体系下的内忧外患日渐突出。其中最核心的矛盾，是华为与车企合作的两大路线的博弈基本已经来到明面上：余承东主导的鸿蒙智行体系，与徐直军主导的华为乾崑体系，在产品、技术、渠道多个维度全面接壤，边界持续模糊，内部竞争的分流效应愈发明显。
产品层面，两大体系的价格带与目标用户实际上已经高度重叠，甚至出现同品类直接对标的局面。
华为乾崑参与打造的“境”系列，启境品牌刚刚上市的启境GT7，与此前鸿蒙智行推出尚界Z7就是双方内部博弈的又一次直接体现。启境GT7定位新能源猎装车，在6月26日上市，售价20.99万起；而此前上市的尚界Z7T售价22.98万起，这是鸿蒙智行体系下的首款猎装车。
两款车型价位相差不足2万元、品类一致、目标用户高度重合，本质上是华为同一套技术体系下的左右手互搏，直接分流了鸿蒙智行的潜在增量客群。
更早之前，今年3月的一场发布会，同样把内部博弈摆上台面，3月4日，鸿蒙智行官宣全新896线双光路顶级激光雷达，将由问界M9、尊界S800全球首发。
而官宣不到半天，同款顶级激光雷达，就出现在广汽昊铂A800的发布会上，并在随后多场发布会中，宣布扩张到其他华为乾崑合作伙伴车型上，如阿维塔06 GT、岚图泰山 X8，全新猛士M817等等都跟进使用。
原本作为鸿蒙智行旗舰专属的核心技术底牌，快速变成全体系通用配置，直接消解了鸿蒙智行高端车型上的技术稀缺性与差异化优势。
而渠道端也出现了 “含华量” 的对标趋势，鸿蒙智行体系下渠道门头或为“鸿蒙智行”、或为“HUAWEI”，当前，与华为乾崑合作品牌的启境，渠道门头是“启境|华为乾崑 联合设计”或是“HUAWEI|乾崑智驾”；当前的局面，显现出来双方在渠道体系上，也开始比拼“含华量”。
值得一提的是，多年前，余承东一系的问界，曾打出过“华为问界”的招牌，随后却遭连夜拆除。
竞争对手崛起 高端市场生变
内部路线博弈持续消耗体系势能的同时，外部环境上，高端新能源市场的竞争格局也已发生深刻转变。如作为体系销量基本盘的问界品牌，其高端市场上，正遭遇与其学习对象理想高度相似的困境，率先做大的高端SUV市场蛋糕，却被后来者不断蚕食。极氪、蔚来等品牌的再次发力，带来的分流效应明显。
从数据上来看，极氪9X、8X，蔚来ES8、ES9等竞品在高端SUV市场的快速起量，直接挤压问界品牌系列高端车型的市场空间。
数据显示，今年前1-5月时，问界M9累计仅剩16361辆，而在过去的巅峰时刻，该车单月销量就能达到这一规模。问界M9销量走低的同时，极氪9X出现爆发式增长，同期，极氪9X销量39914辆。包括问界M8，前1-5月，问界M8累计零售27378辆，而在去年该车曾连续5个月销量过2万辆。
问界M9、问界M8作为2025年度鸿蒙智行体系下在高端新能源SUV市场上最具竞争力的产品，当前的表现是市场竞争加剧的缩影。包括，蔚来品牌在高端SUV市场上也打造出了全新ES8这一爆款车型，去年9月交付后到今年6月已经完成了12万辆新车交付，曾连续多月蝉联40万以上纯电SUV销量冠军。
此前不久，问界于今年推出的走量新车问界M6纯电版在上市两个月后即采取“减配降价”的手段，更从侧面证实了当前面临的竞争压力。6 月 16 日，问界 M6 纯电加推 Max 版与 Max + 版，起售价下探至 22.98 万元，较原长续航版本低 5 万元；伴随价格下调的是硬件配置调整，入门版本电池从三元锂换为磷酸铁锂，智驾雷达、底盘悬架也对应降级。这种产品线向下延伸的操作，是车企应对价格战的常规手段，但也从侧面印证了主流市场的竞争烈度。
对于鸿蒙智行体系而言，仅凭问界M6的价格调整，还不足以支撑其百万的销量目标。好消息是，按照官方公告，尚界Z7系列在6月份已经交付过万，这代表着鸿蒙智行“第五界”初步展现出了战斗力，另外，新一代问界M9交付也在逐渐爬坡，官方称两周交付突破8000辆，叠加智界V9的放量，下半年鸿蒙智行仍有增量空间。
但整体来看，在内部分流与外部竞争的双重压力下，未来如何解决内部路线博弈带来的内耗以及找到有效举措应对高端市场竞争加剧，将是决定整个体系市场表现的关键。
