一线品牌齐在华推MPV
5月28日，上汽大众旗下MPV威然正式上市，距离大众将上一款SUV引进中国生产，将近10年。该款车售价28.6万至39.9万，主打豪华商务氛围，以略高于国内合资SUV常青树——别克GL8的价格，与之展开竞争。
“威然的推出，不仅代表着上汽大众进入豪华商务车细分市场，也标志着上汽大众的豪华车矩阵更加完整。它将为豪华商务车市场带来全新德系豪华体验，助力上汽大众的品牌向上。”上汽大众方面对外称。
上汽大众总经理贾鸣镝曾公开表示，豪华商务MPV一直是整个德系产品的空缺。现如今在中国，不仅是商务用户，二胎家庭也会有豪华商务MPV的需求。况且MPV因车身低，下车容易，比SUV更适合与家用。
由于车市销量下滑，合资品牌不得不寻找新的销量增长点，而MPV市场则成为新的风口。就在上汽大众将威然上市前后，丰田也宣布将旗下MPV塞纳引入中国生产。近期，本田也亮相新款奥德赛照片，即将面向市场。
在高端MPV市场中，别克GL8算的上“一枝独秀”，2019年共售出14.7万辆，今年前4月销售超2万辆。售价超过80万的丰田埃尔法，后者常常“一车难求”，需要加价购买。但埃尔法本身产能有限，供应不多。
汽车咨询公司So car创始人张晓亮对中车网说：“在B级MPV市场，基本被别克GL8一家独大。”与GL8一样面向商务接待市场，大众威然与丰田塞纳，聚焦于对购车预期价位高于别克GL8, 但对埃尔法价格接受度较低人群。
“大众、丰田、本田都在推MPV，更多因为他们在轿车、SUV都已经推出很多产品，车企总要有新产品推出，才在车型相对少的MPV领域出新品。但在30到40万这个价位上，购车人预算弹性很大，愿意都花钱购买埃尔法的人，概率上可能更高”。张晓亮直言。
市场容量仍然较小
张晓亮认为，MPV在欧洲和北美有市场，一是因为这些地区已是成熟汽车市场，人们把车看的更理性、工具化，对外观的关注程度没有中国高。第二，很多欧美家庭有三到四个孩子，出行适合于选择MPV这类产品。
“中国全家往往只有一台车，再加上多子家庭较少，空间大、比MPV造型讨喜的SUV受到消费者欢迎。而且MPV能实现的功能，比如7座需求，现在很多SUV也可以满足。”张晓亮表示。
据悉，多家合资品牌曾在华推出MPV产品，但大多销量较低，产品周期较短，如大众夏朗、丰田逸志、本田杰德、福特S—MAX，通用GL6、起亚嘉华等。价位较高自主MPV面临相似局面，如广汽GA6、比亚迪宋MAX销量也大不如前。
在张晓亮看来，预期MPV将成市场增长点的声音持续了近10年，但以真实市场走势来看，MPV市场仍偏小，容量只能支撑1到2个玩家。因此，合资SUV中，GL8地位还是很难被撼动，它的空间布局、舒适性、静谧性都比较有竞争力，而且针对中国市场改进20多年，各方面的表现相对更符合中国用户的要求，那些后进入MPV市场的品牌，竞争过GL8相对较难。
