上市巴博斯版车型
2020年7月16日，WEY品牌旗下豪华轿跑SUV——巴博斯版VV7 GT 于上海首发上市，全球限量供应300台，官方售价为25.88万元，比2020款VV7高出近9万元。该款车为WEY与巴博斯合作的首款车型，也是中国品牌首款巴博斯车型。
巴博斯为全球最大的汽车改装厂商之一，以改装强动力、个性化汽车知名，尔后投入到高性能汽车定制。针对此次与巴博斯合作，WEY方面并未掩饰为其产品赋能的目的，曾公开表示：“巴博斯是WEY向上突围的骑士，将为消费者带来更个性化、运动化、高端化的驾驶体验”。
WEY品牌成立于2016年11月，定位中国豪华SUV品牌，VV7为旗下首款量产车，于2017年4月上市。该品牌与长城、哈弗、欧拉组成长城汽车四大品牌。
作为长城旗下唯一高端品牌，WEY近来遭遇成长烦恼。今年6月，WEY共销售5653辆，虽环比增长12.7%，但同比有所下滑。该品牌刚推出时，单款产品就可实现销量破万，2019年间，也常达到整个品牌月销过万。相比之下，WEY兄弟品牌哈弗、长城、欧拉当月依然保持稳健增长。
比起兄弟品牌销量略显低迷的WEY，承载长城高端化重担。长城汽车自2012年底推出高端车型哈弗H8之后，屡屡尝试推出高端产品，直到创立WEY品牌后，其高端化战略才有所起色。
开国内高端定制先河
长期以来，WEY销量担当为VV6，该款车上市于2018年8月，2019年，VV6共售出57724辆，贡献了WEY品牌一半以上的销量。自VV6上市后，WEY仅推出VV7 混合动力版——PHEV，并无新车型推出。旗下车型缺乏个性，高端化元素较少，成了WEY销量近来难以破局的原因。
或许是意识到新车推进较慢，销量太过倚重VV6，VV7 GT上市令WEY品牌终添新丁。 尽管VV7 GT仍属于VV7系列，在与巴博斯的共同打造下，该款车在设计、用料、操纵性方面与上一代VV7均有所不同。VV7 GT采用骑士铠前脸设计、战马车尾造型，外观更具个性化。其车身外观件使用碳纤维材质，在做工、操控性能，换挡时间、百公里加速时间均有所提升。
7月16日，长城汽车董事长魏建军发布公开信称：“中国汽车产业红利将尽，加之全球经济下行、疫情冲击、外资品牌和造车新势力的合围，在我看来，我们的未来或许将‘命悬一线’。”以现有成绩看，哈弗与长城品牌都相对安全的多，遇到突破难题的正是公司高端品牌WEY。
在上述公开信中，魏建军亦提到“干部们不要总是四平八稳、停滞不前、不敢试错、必须用开放的心态来做事”。值得一提的是，此番与巴博斯合作，WEY开国内汽车界高端定制先河。保持开放态度合作，积极寻找国际知名汽车厂商合作为旗下产品赋能，或许亦是WEY打造品牌力、摆脱销量徘徊不前的尝试之举。
