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碰瓷保时捷、奔驰就能高端化吗？宝骏未免太异想天开
如果一个品牌仅仅是靠高管说大话博取关注就能做成、做好，那么中国市场上或许就不会有逐渐退出历史舞台的汽车品牌了。
高温4小时宝马3系和蔚来ET5车内甲醛超标4倍有余，谈何豪华？
宝马3系和蔚来ET5旅行版的测试结果备受关注，原因是这两款车在暴晒4小时之后，车内甲醛含量达到了0.45mg/m³和0.41mg/m³，分别超出了国家标准的4.5倍和4.1倍，位列倒数第一和倒数第二
马斯克表示价格战会继续，国内车企该如何应对？
没有可以称之为“颠覆性创新”的技术和自主研发的能力，因此无法掌握战旅的主动性和市场定价能力的话语权，只能一味的被动跟在特斯拉这条“鲶鱼”的身后被迫一降再降。如今特斯拉明确表示，价格战还会继续，甚至会一直持续。在国内大多数自主新能源品牌尚未盈利的情况下，又能继续跟进到几时？
2023中国汽车大变局上汽智己篇 | 智己不堪重任，蒋峻、刘涛谁之过
如今，成立三年却毫无建树的智己汽车已经距离成为“中国特斯拉”的目标越来越远，更别提肩负上汽集团新能源冲高的夙愿
新能源、燃油车同官降，南北大众开启价格战
现在大众中国正面开启新一轮的价格战，对于其而言无异是一种全新的尝试，但能否如愿提振销量抢占市场份额，尚未可知。
长安汽车上半年完成年销目标43.4%，合资板块成“包袱”
年初长安汽车公布的销量目标为280万辆，按照当前数据来看，上半年长安汽车仅完成43.4%，不足一半
力压插电式 增程式汽车大爆发？
随着市场产品不断丰富，尤其是传统车企的加入，增程式电动汽车市场体量将不断扩容，预计到2025年增程式电动汽车销量有望突破50万辆。
出售两家工厂以求改善盈利能力，北京现代何以求生？
北京现代的问题并非简单的营销不力，其从品牌力到技术路线等各个维度上，都不具备优势，落到如今只能卖工厂来维持盈亏水平
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