“四十多年来，大众汽车集团成为了中国交通出行变革发展的重要推动者。今天，我们揭开了一个崭新篇章。”大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德的发言为4月22日大众集团媒体之夜定下了基调。
在本次盛会上，大众集团带来的五款全球首秀车型、首款自研高级驾驶辅助系统（ADAS）及覆盖全品牌矩阵的电动化攻势，不仅展现了大众深耕中国市场的决心，更为当“德国制造”遇上“中国速度”擦出怎样的火花带来了更具象的回答。
从“全球同步”到“中国首发”
“中国是全球汽车产业技术转型的引领者”，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在致辞中开宗明义。这一判断背后，是大众对中国市场特殊性的深刻认知——这里不仅是全球最大的新能源汽车市场（中汽协数据：2024年渗透率超46%），更是技术创新的试验场。
为应对这一挑战，大众进入了“本土化2.0”时代。
“我们做出决策，通过迅速行动，制定了强有力的全新发展战略。与合资伙伴携手共进，坚定落实‘在中国，为中国’战略。”大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，大众集团在合肥建成了先进、功能完善的本土研发中心，同时还与中国高科技企业建立了强大的合作伙伴关系：携手地平线，打造了高度安全、拟人化、基于AI技术的高级驾驶辅助系统；与小鹏汽车合作，共同加速开发全新的高性能电子电气架构CEA。
同时，他强调，大众集团在核心技术领域构建起了强大的自主研发能力。
也正是基于大众集团对中国市场的充分认知和改变，在本次发布会上，大众集团带来了5款全球首发车型，分别是：大众汽车品牌全球首秀三款概念车型——ID. ERA、ID. EVO和ID. AURA，呈现专为中国客户打造的全新设计语言和创新科技；奥迪品牌基于PPE平台的全新纯电动车型A6L e-tron，以及全新AUDI品牌的首款量产车型奥迪E5 Sportback。
与此同时，保时捷911 GT3、宾利新欧陆GT敞篷雅度版、兰博基尼Temerario、以及杜卡迪Multistrada V4 S和Panigale V4 S摩托车等也在集团之夜上集体亮相。
大众集团表示，将在此次上海车展开启在华有史以来规模最大的智能网联汽车攻势：至2027年，大众汽车集团将基于全面的产品规划，推出超过20款新能源汽车，包括纯电动、插电式混动及增程式车型。到2030年，集团旗下各品牌将在中国提供约30款纯电动车型。
大众的“中国杀手锏”——高阶辅助驾驶
作为活动的另一大亮点，大众汽车集团专为中国复杂多样的路况量身打造的高级驾驶辅助系统正式发布。
该系统由集团旗下软件公司CARIAD与地平线的合资公司酷睿程（CARIZON）研发，由AI赋能、具有自主学习能力，能够为驾驶者提供高度拟人化、多场景覆盖、并以安全为先的驾驶辅助体验。将在今年率先搭载于一款面向中国市场的大众品牌新车型上，并计划于明年起进一步应用到基于CMP平台开发的全新智能网联车型，满足更多主流紧凑型细分市场消费者需求。
在中国市场，近四分之一的新车型已配备适用高速公路场景的L2+级别高级驾驶辅助功能。到2030年，80%以上的车辆都将搭载L2+级别功能。同时，适用高速和城区道路场景的L2++级别高级驾驶辅助系统将覆盖四分之三的新车市场。
面对强烈的市场需求，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD与地平线的合资公司酷睿程（CARIZON），着手为中国市场研发高级驾驶辅助以及自动驾驶技术。依托高效能、高算力的系统级芯片（SoC），经由酷睿程自有AI数据工程平台GAIA充分训练，该系统可最高实现L2++级别高级驾驶辅助功能，支持用户快速应对各种复杂路况。在该系统搭载至产品前，大众汽车集团会对其进行充分、严格的认证，以确保其达到大众汽车集团严格的安全、质量标准，保障用户安全、顺畅的驾乘体验，守护用户的行车安全。
贝瑞德介绍，此次发布的高级驾驶辅助系统不仅是一项技术突破，更充分代表了大众汽车集团拥抱本土化创新所带来的无限潜能。该系统以“中国速度”开发，根据中国客户的需求量身定制，并秉承大众在安全和质量方面的高标准DNA。
“由酷睿程自研的高级驾驶辅助系统，正是大众汽车集团加速前行、坚定迈向长期目标的有力证明：我们致力于成为 ‘全球汽车科技领航者’。”奥博穆表示，以本次上海车展为起点，大众集团的新纪元正在开启，创造下一个“5000万辆奇迹”。
