交付时间延长

8月19日上午,中车网走进了一家位于五方桥附近的一汽丰田4S店,映入眼帘的便是其主力车型卡罗拉与亚洲龙,但作为展出产品,其座椅、方向盘等内饰均未拆除塑封;而亚洲狮、奕泽、荣放等车型则位于右手边较远的位置。

据店内工作人员介绍,前来看车的顾客中,卡罗拉和亚洲龙两款车型较受关注,市场中,相比于其他车型,中配版卡罗拉在市场中的销售较为火热。目前两款车型的库存仅为1台,已经摆放在展厅中,并且展出的那台卡罗拉车型为低配版,新车交付价格约12.7万元左右,其他版本车型新车交付需要等待一个多月左右。

一汽大众汽车销售公司公关经理夏一天对中车网表示,受半导体相关零部件短缺的影响,一汽丰田调整了一部分生产线的生产计划。半导体相关零部件供应短缺是全球性的,对整个汽车行业都造成了影响。一汽丰田视供货商为事业合作伙伴,正在共同积极商讨对策,通过调用全球丰田供货体系,压缩送货周期等方式妥善应对。

距一汽丰田五方桥4S店不远的东风本田4S店内,主力产品仅XR-V一款车型摆放在显眼的位置上,另一款CR-V的位置相比之下较为隐蔽。店内销售人员向中车网介绍,东风本田旗下的SUV是近几年所有产品中,销量较多的车型。轿车当中,入门级车型思域卖得也比较好。库存方面,思域车型仍能够保持充足,但CR-V、XR-V等车型库存有限,新车交付需要等候一个月左右的时间。

对此,东风本田相关人士对中车网表示,由于公司内部纪律,目前不方便给出答复。

本田中国广报部部长朱林杰对中车网表示,目前经销商店内部分车型存在缺货的情况,主要在于“缺芯”的影响。并且“缺芯”对本田中国在国内的生产造成了影响,但对于未来生产的详细情况,目前还不明确。

从店内顾客数量上看,芯片短缺似乎对东风日产的影响相对较小。与一汽丰田、东风本田4S店内人员稀少的情况不同,五方桥附近的东风日产4S店销售人员对中车网表示,目前店内逍客和轩逸两款主力产品库存相对充足,能够较快交付汽车。尽管外面下着小雨,前来看车的顾客与以往工作日期间相差不多。

“芯片荒”将蔓延至9月

在北美市场,丰田汽车表示,由于新冠疫情、供应链中发生的意外事件和持续的半导体芯片短缺,预计今年8月,北美地区汽车产量将减少至6-9万辆。而7月份,丰田在北美的产量已减少6.5万辆。

日经中文网称,丰田汽车公司将在9月份全球减产40%,在其7月份公布的计划中,丰田曾打算在9月份生产近90万辆,如今减产规模为35万辆。同时,自9月上旬开始,丰田在日本主力的高冈工厂及堤工厂等多个生产线将停产数周。

据了解,今年7月下旬至8月初,丰田汽车已经暂停了田原工厂、丰田车体的吉原工厂和富士松工厂。

就整个国内市场而言,本田、日产也因芯片短缺导致在华销量有不同程度的下滑。在8月初本田,日产同一时间公布了今年7月份销量数据。

7月份,本田在华销量同比下滑20.9%。其中,广汽本田同比下滑10.34%;东风本田同比下滑31.65%。今年以来,本田因“缺芯”停产、减产的消息不断。3月,本田宣布北美部分工厂停产一周;日本部分工厂于5月部分停产。日产方面,今年7月在华销量同比下滑20.8%;东风日产销量同比下滑20.3%。

原文作者:张琦
编辑:张琦