协议用户购买价格不变
智己汽车5月29日表示，从3月至今近三个月的上海疫情，恰逢智己汽车首批产品向用户交付的关键期，而此前智己汽车已积累了数千份天使轮用户和A轮用户订单。在此背景下，智己汽车仍将按照规划的节奏推进包括产品研发等在内的各项核心工作，并将于6月中旬启动智己L7全国用户的首批交付。
5月28日，作为近期受疫情和供应链危机影响最为严重的电动车企之一，智己汽车公布了价格方面的最新承诺：智己L7所有已签署意向金协议用户维持签署时整车购买价格不变，后续如有价格调整计划，会第一时间进行公布。
智己的价格政策在整个行业中显得相当特别。据不完全统计，3月下旬以来，一汽-大众、上汽大众、特斯拉、比亚迪、奇瑞、哪吒、威马、吉利、广汽埃安、小鹏、蔚来、长城、零跑等超过15家车企加入了涨价行列，市场终端售价提高的车型超过了40款，单车涨幅数千元到数万元不等，导致用户购车压力增加。
涨价潮背后是原材料成本的暴增。资料显示，从2021年初到今年3月，正极三元锂材料均价从12.4万元/吨上涨至36.8万元/吨，涨幅为196.8%；磷酸铁锂材料均价由4万元/吨飙升至16.2万元/吨，涨幅为305%；三元锂电解液均价涨146.2%；磷酸铁锂电解液均价涨190.2%。
“天使轮”权益被超越
5月27日，智己汽车联席CEO刘涛最新发声称：“智己汽车的产品在不断改进，如果真的有一些用户不能理解，我们也表示尊重，但也会感到有小遗憾。”刘涛坦言，这是建立“用户型企业”的必经之路，没有捷径。
作为上汽集团、阿里巴巴、张江高科联合打造的高端智能纯电动汽车品牌，智己汽车凭借不凡的出身和高举高打的定价策略，发售之初便吸引了不少消费者的关注。
其在发布之初，为吸引消费者，推出了首批3000位天使轮用户权益，这些用户可以获得“重磅天使轮用户水晶福利”。例如，免费赠送首年IM Care品牌车险服务包；商业车损险+交强险+200万第三者责任险+5万车上人员责任险；无限次车辆保养、取送车和上门补胎服务；4次车辆健康检测、异地加电和漆面修补；12次车辆精洗等多项权益。
今年5月7日，网传智己股东方阿里旗下员工购车有内部免息，还能享受天使轮权益。根据网传资料，上汽相关公司、阿里巴巴集团相关公司和张江高科相关公司的员工及其亲属均享受相关权益。
有车主表示，集团用户免费赠送首年IM Care品牌车险服务包，及24期免息，36期费率0.99%的低息贷款，该权益覆盖上汽、阿里、张江集团员工及其直系亲属。而天使轮用户的金融权益为首付7%，费率2.99%，最高还款周期为72期。
此外，更令车主们不满的是，天使轮可以在第三方平台上进行交易，有车主表示，“对于等了大半年甚至一年的用户，这非常不公平。”随后，智己将天使轮名额政策改为仅直系亲属间可互相转让。
针对车主的质疑和投诉，智己汽车快速做出了回应。在回应中，针对用户天使轮版权益被超越的问题，智己汽车表示，集团客户购买智己L7只能享受当前用户权益叠加集团权益，员工享用的只是相关内购政策，这种情况在各大车企中很常见。
车主发布联合声明维权
5月10日晚，102名智己“天使轮”车主发布联合声明维权，要求智己官方就“天使轮版权益被超越，稀缺席位不稀缺”“升级激光雷达和高阶能量电池的条件未明确”“配置表宣传93kWh电池容量与工信部登记不符”“车展发布会和广告宣传多项未兑现”“官方App社区管理混乱”等问题给予正面积极的回应。
有准车主们表示，智己在上海车展发布会与广告宣传中提到的很多功能，“都没有兑现”。例如天使轮版车型的11kW车辆无线充电接收器，“从标配改为选配”，加装需要6000元。部分准车主还发现用于驾驶辅助的高清摄像头从最初宣传的12个变成了11个。
对于电池和续航里程缩水的问题，智己汽车表示，是由于不同电池电量测量方法不同导致的，智己L7续航并没有缩水，也不存在欺骗消费者行为。而去年在上海车展上展示的智己L7量产概念车的无线充电配置，并非标配，所以不涉及虚假宣传。
最后，智己汽车把责任归咎到了工作中的不严谨，并表示以后会接受用户建议，也会采用统一的数据口径并清晰公示相关测试标准及备注。
尽管智己汽车针对此次事件进行了快速且详细的回应，但绝大部分用户似乎并不买账。“智己汽车的回应一来没有工信部申报时第三方机构实验报告作为支撑；二来，从广告宣传角度来说，前期商业宣传时，表述不明。”业内人士坦言。
