荣威RX5车系迎来换代
8月5日，荣威举办了主题为“峰云起·国潮兴”的品牌日，发布“珠峰机电一体化架构（以下简称‘珠峰’）”、“星云纯电专属系统化平台（以下简称‘星云’）”两大整车技术底座。
同时，荣威官方宣布，全新第三代荣威RX5/超混eRX5上市，并公布售价。其中，第三代荣威RX5售11.79-15.59万元，超混eRX5售15.39-16.59万元。此前，全新第三代荣威RX5/超混eRX5已在7月17日预售，两小时内实现订单破万。
作为荣威产品型谱中的重磅车型，第三代RX5车系在车身设计、动力以及智能配置上做出全面升级。官方资料显示，第三代RX5车系基于“珠峰”架构打造，具备“全尺寸带宽、双源多核、越级智能、车身安全、随心操控、静享舒适”六大自由度。
在动力以及续航方面，第三代荣威RX5采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱，最大马力高达188匹，峰值扭矩达300牛·米，NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L；超混eRX5满油满电状态下综合油耗低至1.4升/百公里，NEDC综合续航达1050km。
在智能配置方面，第三代RX5车系搭载高通8155芯片、27寸全景智能交互滑移屏以及NGP智能导航辅助驾驶功能（智驾版），还拥有融合车道级AR实景增强功能、超视觉MR场景重构功能，以及高精地图等功能。
“架构化”造车成行业趋势
除了全新第三代荣威RX5车系上市外，值得一提的是，荣威本次发布的两大整车技术底座。荣威方面称，两大整车技术底座将适应未来能源结构转型、消费市场升级的新趋势，赋能荣威在智能电动网联新赛道跑出“加速度“。
其中，“珠峰”架构是上汽集团基于全球标准打造的整车技术底座，可实现从紧凑级到中大型车的全尺寸覆盖以及从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖，采用的新一代电子电气架构支持智驾系统、车机及车控系统等全模块的不断进化。
此外，“星云”平台则是上汽电动化战略和“云、管、端”技术的载体，也是上汽拥抱“数据决定体验，软件定义汽车”的平台，具备“超薄纯平电池模块、长轴距、主后驱”的3大运动豪华车特征。
事实上，无论是“架构”还是“平台”，均指代一种模块化生产模式，意为将发动机总成、悬架总成、各项电子系统等分类成不同的模块，这些模块可以自由组合，从而满足不同级别和类型的车型。
近年来，架构造车已成为行业共识，其优势显而易见——能有效提升效率、降低研发和生产成本。对此，还有业内人士表示，架构和模块化平台对于自主品牌来说，相当于是从“小米加步枪的时代进入飞机大炮的时代”。
除了上汽推出的“珠峰”、“星云”以外，目前，国内外车企均在重点打造整车架构平台。其中，如比亚迪e平台、大众MEB平台、丰田的TNGA、吉利SEA浩瀚平台已经落地且迭代多个版本，长安汽车全新的新能源品牌——深蓝，旗下车型也将基于全电数字平台EPA1打造。
将推出多款中高端新能源车型
而进入“架构造车”时代后，荣威正加快转型步伐。在本次品牌日上，官方表示，荣威将基于全新技术底座，推出多款更适合中国家庭的中高端新能源车型，开启智能化、电动化全新篇章。
在新能源方面，除了已经在前期开启预售的纯电豪华MPV荣威iMAX8 EV以外。荣威方面透露，内部代号为ES39的全新纯电豪华SUV将于近期发布，还有内部代号为EP39的新能源轿车，将基于上汽三电技术和整车架构进行开发，提供纯电和超级混动两个动力版本。
另据此前规划，今年年内，荣威还将发布中大型SUV荣威RX9，荣威RX9定位中大型SUV，目前已经在工信部完成了燃油版申报，将于下半年正式发布，并成为荣威SUV系列的旗舰车型。
对此，荣威内部有关人士对中车网表示，上汽荣威正处于产品大年的发力期，上述车型中，iMAX8 EV将在8月20日左右上市，荣威RX9预计会在10月份上市。对于下半年，荣威官方表示，将加快市场销售节奏，优化产销结构，深入推进营销变革，进一步提升用户体验与销量规模。
