荣威RX5车系迎来换代

8月5日,荣威举办了主题为“峰云起·国潮兴”的品牌日,发布“珠峰机电一体化架构(以下简称‘珠峰’)”、“星云纯电专属系统化平台(以下简称‘星云’)”两大整车技术底座。

同时,荣威官方宣布,全新第三代荣威RX5/超混eRX5上市,并公布售价。其中,第三代荣威RX5售11.79-15.59万元,超混eRX5售15.39-16.59万元。此前,全新第三代荣威RX5/超混eRX5已在7月17日预售,两小时内实现订单破万。

作为荣威产品型谱中的重磅车型,第三代RX5车系在车身设计、动力以及智能配置上做出全面升级。官方资料显示,第三代RX5车系基于“珠峰”架构打造,具备“全尺寸带宽、双源多核、越级智能、车身安全、随心操控、静享舒适”六大自由度。

在动力以及续航方面,第三代荣威RX5采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱,最大马力高达188匹,峰值扭矩达300牛·米,NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L;超混eRX5满油满电状态下综合油耗低至1.4升/百公里,NEDC综合续航达1050km。

在智能配置方面,第三代RX5车系搭载高通8155芯片、27寸全景智能交互滑移屏以及NGP智能导航辅助驾驶功能(智驾版),还拥有融合车道级AR实景增强功能、超视觉MR场景重构功能,以及高精地图等功能。

“架构化”造车成行业趋势

除了全新第三代荣威RX5车系上市外,值得一提的是,荣威本次发布的两大整车技术底座。荣威方面称,两大整车技术底座将适应未来能源结构转型、消费市场升级的新趋势,赋能荣威在智能电动网联新赛道跑出“加速度“。

其中,“珠峰”架构是上汽集团基于全球标准打造的整车技术底座,可实现从紧凑级到中大型车的全尺寸覆盖以及从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖,采用的新一代电子电气架构支持智驾系统、车机及车控系统等全模块的不断进化。

此外,“星云”平台则是上汽电动化战略和“云、管、端”技术的载体,也是上汽拥抱“数据决定体验,软件定义汽车”的平台,具备“超薄纯平电池模块、长轴距、主后驱”的3大运动豪华车特征。

事实上,无论是“架构”还是“平台”,均指代一种模块化生产模式,意为将发动机总成、悬架总成、各项电子系统等分类成不同的模块,这些模块可以自由组合,从而满足不同级别和类型的车型。

近年来,架构造车已成为行业共识,其优势显而易见——能有效提升效率、降低研发和生产成本。对此,还有业内人士表示,架构和模块化平台对于自主品牌来说,相当于是从“小米加步枪的时代进入飞机大炮的时代”。

除了上汽推出的“珠峰”、“星云”以外,目前,国内外车企均在重点打造整车架构平台。其中,如比亚迪e平台、大众MEB平台、丰田的TNGA、吉利SEA浩瀚平台已经落地且迭代多个版本,长安汽车全新的新能源品牌——深蓝,旗下车型也将基于全电数字平台EPA1打造。

将推出多款中高端新能源车型

而进入“架构造车”时代后,荣威正加快转型步伐。在本次品牌日上,官方表示,荣威将基于全新技术底座,推出多款更适合中国家庭的中高端新能源车型,开启智能化、电动化全新篇章。

在新能源方面,除了已经在前期开启预售的纯电豪华MPV荣威iMAX8 EV以外。荣威方面透露,内部代号为ES39的全新纯电豪华SUV将于近期发布,还有内部代号为EP39的新能源轿车,将基于上汽三电技术和整车架构进行开发,提供纯电和超级混动两个动力版本。

另据此前规划,今年年内,荣威还将发布中大型SUV荣威RX9,荣威RX9定位中大型SUV,目前已经在工信部完成了燃油版申报,将于下半年正式发布,并成为荣威SUV系列的旗舰车型。

对此,荣威内部有关人士对中车网表示,上汽荣威正处于产品大年的发力期,上述车型中,iMAX8 EV将在8月20日左右上市,荣威RX9预计会在10月份上市。对于下半年,荣威官方表示,将加快市场销售节奏,优化产销结构,深入推进营销变革,进一步提升用户体验与销量规模。

原文作者:黄超
编辑:黄超