【中车网 评论】2014年北京车展如期而至，据称这是历史上新车发布规模最大的一届车展，但每每到了此刻，总有些背后的黑色幽默，如果皇帝的新装一样，怎么都遮不住。按理说作为“汽车生产制造与销售”的圈外人士，并没有资格出来说三道四，但作为一个普通的观众，内心每每期待的狂喜，总在车企一轮又一轮的“难以临幸”所割断。
整个汽车行业，在近代工业史上无疑是即古老又现代的行业，其对于GDP的贡献，也让政府深谙其道。不过在这个加速发展的世界中，传统的汽车行业已经逐渐变为“千年老二”习惯于现在的慵懒与不思进取，车展盛宴过后，远远不如一辆便宜到家、性价比超高、新奇好玩的新东西让人记忆来的深刻。
无论是从宏观还是微观上，车展的繁华，犹如过山车一样，达到的了顶峰，如果不站在更高的角度去审视未来10-20年的发展趋势，那么滑落谷底基本就毫无悬念，毕竟这个世界的黑天鹅还是太多，到了车行，只不过演化的速度略微迟钝一些而已。
随着双限的城市越来越多，广袤的中西部地区已经被车堵得不成样子，尽管就人均保有量而言，我们还有很大的空间，但车企的持久发展，永远不能忘了国情，那就是人多地少，资源矛盾突出。这一点上，是汽车工业及其产品背后对能源与环境巨大需求的逻辑需要。
繁荣不可怕，可怕的是难以持续的繁荣。
在目前仍然99.9%的汽车烧汽油和天然气的情况下，我国的相关能源储备却总是被担忧，如果平均每个家庭都拥有一辆汽车，那中国必然将车满为患。不提前进行变革，就是透支了自己未来的发展空间。
任何行业都有黑马的存在，对于空间和能源领域，未来规模更大、价格更低、手续更加便捷的租车公司，一年比一年更加方便的城市公共交通系统，在逐渐渗透年青一代消费观的同时，也在压缩着车企未来的市场空间。这一点，车企仍然把自己定位为“车企”就显得有点落后，相反，让自己成为“最经济实惠便捷的出行工具提供者”或许是更好的代言。
【没有创新的汽车工业极有可能被业界以外的黑天鹅逼迫转型】
同样让人感到困惑的是，百年以来，汽车的四大总成仍然没有变化，这未免会让看客失望。主机厂的制造技术虽然年复一年的在一点点的变化和创新，但一些未来可能成为黑马的技术，似乎从未得到车企的正眼关注。
例如目前趋势渐热的3D打印技术，一旦突破了成本和技术难题，必将快速取代目前的汽车制造设备供应商，从制作工艺上带来一场革命。到底用多少个年头，我们无从知晓，但车企如果有兴趣，完全可以捷足先登，主动与相关单位合作，这样早晚会革了老一辈人的命，逼迫行业纷纷转型升级。
然而可悲的是，在现代汽车工业体系下，行业内的人士更多的成为制造洪流中的螺丝钉，而极为重要的想象力和创造力，却往往来自于非资深人士和圈外人士，这无疑是一场黑色幽默。
回到车展上，除了人山人海，车辆争奇斗艳之外，似乎没有什么让人颇感清新的东西留存。几辆车、几个模特明星、一群看车的人、一群更多的看模特明星的人，再加上各种表演，就构成了车展的基本套路。参展商每年都花上好好几百万乃至上千万的场地费、媒体费、推动者舆论界来为自己粉饰太平，是否拿出来这些钱，帮助那些对汽车革命有狂热兴趣的人来实现梦想？这远比请名人代言来的更为让人钦佩。
即使是从商人的角度，这也是投资未来，何乐而不为？
小米横空出世，一下子就打破了苹果的垄断地位，拥有了一大批粉丝，而特斯拉首次亮相的时候，便让人看到了未来汽车的样子，这背后其实是消费者的一种期待。尽管特斯拉被各种诋毁，但对于特斯拉而言，这都不重要，因为他走的是自己的路，就让别人说去吧。
反观车展上，99%的车仍然仅仅是展示而已，高科技含量、颠覆性的的创造、敢于探索未来的概念车，却少之又少，照此下去，笔者没有理由不为汽车界的未来增加一抹暗淡的色彩。试想一下，如果今年的车展上，有一半是让你难以忘怀，情不自禁为之赞叹的创意，或者被展示或者被应用到车上来，那谁还会兴冲冲的跑来看模特？
又或者是，车展上，你看到了使用现代科技、但样子却千奇百怪的单人汽车时，连小孩子都会停下来说一句：“妈妈，我想要这个车，你能给我买吗？”。
车展会一直办下去，但“展”也应该与时俱进，加官进爵为“代言”，不仅仅代言各种新奇的车型，更代言让汽车工业真正走出创造性路线的代言。
每至此，我都不仅问自己：如果你是车企，你会喜欢黑马，还是黑天鹅？（文/中车网 孙平涛）
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