还是那个老实稳重的面孔，还是那双机敏而坚毅的眼神，那个低调的曾毓群“不鸣则已，一鸣惊人。”继8月以1200亿元登上《2020年胡润百富榜》榜单第三后，他又带着他的“永不起火”的811电池登上10月16日的第五届动力电池应用国际峰会上讲台，台上他语气自信而坚毅：“我们设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火。”
“永不起火”811电池安全性提高
11月6日，蔚来正式向市场推出100kWh电池包，而此款电池正是搭载宁德时代最新的CTP技术，即“永不着火”电芯。彼时，关于“宁德时代永不起火电池来临”的新闻席卷而来。
宁德时代新推出的“永不起火”811电池起不起火尚未可知，但是宁德时代或在“上火”。“近年来电池技术飞速发展，解决期货等安全性问题是行业共同关注的焦点。宁德时代新推出的‘永不起火’811电池是否如厂家所说，还需要量产上市后实际验证。然而，宁德时代此前明星电池NCM811电池多次起火是事实。”汽车分析师任万付对中车网如是道。
据相关消息显示，自今年5月起，广汽新能源Aion S在广东、海南以及海口等地发生了数起自燃事故，众所周知广汽新能源Aion S搭载的动力电池使用宁德时代NCM811电池，尽管官方并未指出具体成因，但是坊间分析或与811电池有关，这愈发加重行业对于811电池安全性的担忧。
811电池，即电池正极材料中镍、钴、锰三者配比为8:1:1的三元锂电池。在动力电池中，镍含量越高，电池容量越大，而同时因为镍活性大，要是含量越高正极材料的热稳定性越差。而当电池遇到高温或者外力冲击时，便会出现热失控，从而“自燃”。“目前大多数车企一般采用523高电压体系，811电池的高镍含量一般会让人认为续航里程大，但是811电池充电4.1V或4.2V，若再往上充的话，整个材料相位会崩塌，而523电池体系一般会充到4.35V。”曾在宁德时代任职的相关人士对中车网表示811电池的局限性。
而“永不起火”的811电池的出现或能解决让宁德时代“上火”的问题。对于宁德时代“永不起火”的电池，上述熟知电池业务的相关负责人对中车网坦言道：“像宁德时代这种‘永不起火’电池研发在电池业已属正常，针对于‘永不起火’到底不起火到那个层次，现在都没有定义，但是它绝对要比现有常用的锂电池要安全得多，这是毫无疑问的，这对于行业来讲确实意味着科技的突破。”
内忧外患，国际市场急需拓展
无论是《2020年富豪榜》还是“永不起火”811电池，低调的曾毓群成为媒体热议的对象。但是那个仅用24天就实现IPO成功过会、此前市值突破6000亿的宁德时代，目前面临着LG科学以及比亚迪的内外夹击。
今年早夕，宁德时代国内最大的竞争对手——比亚迪宣布自主研发的高安全性的“刀片电池”问世，而因为针刺测试比亚迪和宁德时代爆发“口水仗”，而比亚迪汽车销售副总经理李云飞对中车网表示：“在行业内三元锂电不安全是常识，这是客观的讲述，而且比亚迪自身也有三元锂电。”
比亚迪坚持使用磷酸铁锂电池，而此电池因能量密度小，续航能力差一直被三元锂电压制。而此次比亚迪研制的“刀片电池”尽管仍是使用磷酸铁锂电池，但是由于电池的重新排列组合，从而最大程度地增加电芯的数量，最大限度发挥磷酸铁锂电池性能，从而增加里程数。
“比亚迪电池技术方面确实有很强大储备，刀片电池可以让纯电动车安全性得到更好的保障，在这一方面比亚迪还是很有竞争力的。”汽车分析师张晓亮对中车网肯定了比亚迪“刀片电池”的竞争力。
“假如我们不是世界第一，我们就没有存在的价值。”曾毓此前自信地表示，而如今“内忧外患”是宁德时代所要面临的局面。今年前八月宁德时代却败给了LG化学。据SNE Research数据，LG化学以15.9GWh装机量位居全球第一，市场份额为24.6%。宁德时代15.5GWh的装机量占24%的市场份额，位居全球第二。据悉，2019年宁德时代电池销量40.96GWh,全球市占率连续三年全球第一。
“宁德时代的主要市场是在国内，要想进一步发展必须要拓展至国际市场。”汽车分析师任万付对中车网表示。据数据显示，2019年宁德时代在海外的营收为20亿元，仅占总营收的4.37%。
