长安汽车集团公布了最新产销报，仍处于下滑状态。
3月7日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车集团）发布了2月产销快报数据。数据显示，2月份长安汽车集团产量为96921辆，同比暴跌35.67%；当月销量为110470辆，相比去年同期的152526,辆，同比下滑27.66%。
1-2月长安汽车集团累计销量为252205辆，相比去年同期的389308辆，下降幅度高达35.21%。长安自主品牌乘用车（以下简称重庆长安）2月销量仅为49681辆，较去年同期而言下滑18.1%，1-2月重庆长安的累计销量116237辆，较去年同期累计162151辆相比，下滑了28.3%。
从去年开始，长安汽车集团似乎陷入危境当中，业绩大幅下滑，股价几经腰斩，市值逐渐走低。长安汽车也意识到了问题的严重性，长安汽车总裁朱华荣曾公开表示：在乘用车市场中，排名前十的车企市场占比已经达到87%，大量的车企经营状况堪忧，且市场集中程度越来越高；未来3到5年，车企的关停并转、兼并重组将不再是新闻，大部分的汽车品牌将被无情地淘汰。
2016年，长安汽车还是自主品牌中的销量冠军。但是2018年，长安汽车销量仅为82.64万辆，远不及吉利、长城。2017年开始，中国汽车市场马太效应凸显出来，那时长安汽车略显颓势，利润开始下滑。
长安汽车之所以能够在2016年取得销量冠军，主要是长安汽车依靠低价抢占市场，提高了市场占有率。长安汽车产品矩阵虽然完善，全面覆盖了MPV、SUV、轿车等领域，却没有一款能够支撑销量的明星车型，卖的好点的车型都会出现高开低走的趋势。
从长安汽车所有车型来看，长安汽车旗下多款车型存在定位重复、价格互相交错的问题，内部斗争极为严重。像长安CS15和长安CS35两款车型，价格相差不大，长安CS15凭借低价和高配赢得一众消费者，而长安CS35的上市之后，两款车型定位相同，价格也差不多，消费者自然会选择新款车型。长安CS55和CS75也是相同的道理,两者之间的竞争明显。
至此，长安汽车开始转型。长安汽车总裁朱华荣指出：长安汽车在这几年进行了一系列产品结构的调整，这是长安转型的巨大亮点，而它带来的问题可能是导致产品销量的下降，但实际上这是长安主动淘汰的结果。
有业内分析人士表示，长安汽车业绩大幅下滑，一方面是长安汽车的产品没有显著优势，另一方面，汽车行业进入大变革时期，长安汽车几年前没调整战略。
在品牌规划方面，长安汽车做出了一定的调整。长安汽车重新梳理出了欧尚、长安、凯程和高端品牌四大品牌体系。长安汽车不再以低价占领市场，向吉利的领克，长城的WEY靠拢，创立自家高端品牌。目前为止，长安汽车的高端品牌还杳无音讯。
在发展战略方面，长安汽车提出新能源领域的“香格里拉计划”和智能化领域的“北斗天枢计划”。长安汽车也致力于新能源与智能化方面排兵布阵，将原来长安汽车新能源方面的资产打包进新成立的长安新能源科技公司，并出让51%的公司股权引入社会资本共谋发展。
关于长安汽车具体如何提升销量，提高自主品牌的排名等问题，中车网采访了长安汽车副总裁、乘用车营销事业部总经理叶沛先生，截止截稿前还未收到回复。
