推出7个版本
11月19日，广汽三菱全新欧蓝德宣布正式上市，官方指导价16.98-22.98万元，共推出7个版本。据了解，全新欧蓝德在今年6月首次亮相，9月份正式开启预售，期间在2022年成都车展开启盲订，官方表示，在开启盲订30小时后，全新欧蓝德的订单量已突破1万辆。
较之前代，全新欧蓝德基于雷诺日产三菱联盟的CMF平台打造，采用了全新的动力总成、全新调校的S-AWC超级全轮控制系统以及多种驾驶模式选择。其中，在动力方面，搭载三菱全新一代1.5T 4B40发动机和48V轻混系统，整车最大净功率达到120kW，最大扭矩达到280N·m。
同时，在配置上，全新欧蓝德搭载12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.25英寸中控显示屏以及W-HUD10.8英寸智能投影式显示系统；此外，安全层面，该车采用三菱新一代主动安全系统，通过PFCW超视距前端碰撞预警系统、FCM前方防撞辅助系统、DAA智能疲劳驾驶预警系统驾驶辅助系统。
广汽三菱官方表示，作为“最好一代”的全新欧蓝德，将成为注入SUV市场的一剂强心针，其是广汽三菱站在十年新起点上最关键的车型，将为广汽三菱揭开品牌新序幕，开启品牌向上发展的新征程。
21年三次迭代
近年来，在国内自主品牌的崛起以及市场向新能源转型的压力下，合资品牌面对的市场竞争空前，先后已有东风雷诺、长安铃木、广汽菲克等多个老牌合资退出中国市场，而作为二线合资，还是日系品牌，广汽三菱在华发展面临更大挑战。
事实上，今年以来，日系品牌更是普遍都面临着销量下滑的困境，除广汽丰田外，一丰、东本、广本、日产都存在不同程度的销量下滑。最新数据显示，10月市场零售份额中，日系品牌份额为18.9%，同比下滑3.7%。
对于广汽三菱而言，也亟需一款带领自身走出困境的产品，欧蓝德作为三菱旗下最具知名度的SUV车型，从2001年推出到现在已有超过20年的沉淀，至今迭代三次，光环无数。从欧蓝德进入中国市场起，一直是广汽三菱的销量支柱，年销量还一度超10万辆。
需要注意的是，现款欧蓝德于2016年国产，此前在售的欧蓝德属于第三代的中期改款车型，而在改款之前，第三代欧蓝德还以进口身份在国内卖了四年。相关数据显示，在2021年，欧蓝德年销量接近6万辆，占广汽三菱总销量的84.8%。换而言之，距离第三代欧蓝德推出已有10年，并仍保持一定的竞争力。
加快电动化布局
此外，面对当前困境，除了对经典车型换代之外，为加快与国内市场趋势接轨，在电动化方面，广汽三菱也正在加快布局。今年9月13日，广汽三菱新研发中心正式揭牌启用，项目总投资6.7亿。广汽三菱称，新研发中心的启用将加快产品电动化布局，优化产品结构，开发更多符合市场需求的产品。
乘联会数据显示，1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%，是国内车市中最具发展潜力的类别市场。但对合资品牌并不“友好“，10月新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，具体到品牌类型，主流自主品牌新能源车零售份额63%，同比增加2.1%，而合资品牌新能源车份额仅占3.9%，同比减少2.5%。
此前，广汽三菱的纯电首车阿图柯已在今年3月正式上市，补贴后售价19.98-22.98万元。据了解，该车基于广汽纯电GEP 2.0+平台打造，拥有AR实景导航的12.3英寸全液晶仪表盘、360°全景影像、L2级驾驶辅助系统、OTA远程升级等软硬件科技配置进军新能源市场。
按照广汽三菱两大股东战略规划，雷诺-日产-三菱联盟计划在未来五年内将额外投资230亿欧元用于电气化，2030年前生产35款电动汽车；而广汽集团方面则计划到2025年新能源汽车占比由20%提升至25%，2030年新能源汽车占比到50%。广汽三菱董事长陈茂善表示，“未来，广汽三菱将强化新能源车研发生产，在新能源车方面持续深化布局，推出更多、更具引领性的新能源车型。“
