蔚来案有新进展 新能源车企集体“改名”

8月22日,根据多家媒体消息,林文钦驾驶蔚来汽车遭遇车祸遇难一案有了最新进展。莆田警方已受理“蔚来汽车有限公司涉嫌毁灭、伪造证据案”。此前,林文钦妻子曾向警方报案,称蔚来汽车有限公司涉嫌帮助毁灭、伪造证据,并向警方提供了两份证据。根据莆田警方公布的材料显示,林文钦家属共提供了两份证据,分别是蔚来工作人员承认私自接触车辆的视频和录音。

自8月12日,蔚来自动驾驶功能(NOP领航状态)发生事故后,新能源汽车自动驾驶技术便成为了舆论的焦点。随后,理想汽车CEO李想在朋友圈发文,呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词标准。

8月20日,有网友发现,理想汽车官网上,“理想AD高级辅助驾驶系统”改为“理想AD辅助驾驶系统”;小鹏汽车也在近期修正了辅助驾驶系统的名称,改“XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统”为“XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统”。小鹏汽车相关人士对中车网表示,目前暂时不方便接受采访。

在此次对自动驾驶技术改名热潮中,尽管蔚来并未对其自动驾驶系统(NOP领航状态)的介绍有所改变。但8月23日,蔚来官方APP推送了NIOPliot“考试”,通过视频和答题介绍了蔚来NIOPliot主要功能和须知,并强调其不是自动驾驶。

对于新能源车企对自动驾驶技术的集体“改名”,香颂资本董事沈萌对中车网表示,新能源车企对自动驾驶技术的集体改名,恰恰是企业不负责任的表现。一方面通过蔚来自动驾驶事故,消除车企本身的风险因素,同时掩盖此前的投机心理,也恰恰证明了此前利用技术误区等进行诱导营销的行为;另一方面,有些车企可能在技术研发上存在不足,导致高层领导及市场销售人员对自动驾驶技术理解的不充分。

威马、百度仍以无人驾驶为卖点

8月18日,在2021年百度世界大会上,百度董事长李彦宏首次提出了“汽车机器人”的概念。根据相关数据显示,截至今年上半年,百度APollo自动驾驶出行服务已在北京、广州、长沙等四个城市落地,开放载人服务。

作为新能源汽车领航品牌,特斯拉在被美国国家公路交通安全管理局调查自动辅助驾驶系统后,国内官网也并未对自动驾驶技术的介绍有所改变。在选配方案中依然可以看到“完全自动驾驶能力”的配置选项。

新能源二线品牌,威马汽车甚至将“更实用的无人驾驶”打在了威马W6的宣传首页上。但在蔚来汽车因自动驾驶系统陷入舆论风波时,威马汽车董事长沈晖曾表示:“每一款竞品车型的辅助驾驶功能我都用过,有人激进有人保守,但没人在现阶段、有能力、做到全场景自动驾驶,包括威马。”

然而,看似在宣传语和董事长之间似乎存在矛盾,实际点进官网了解“无人驾驶”时,中车网却看到了“无人自主泊车”系统。

汽车分析师张翔对中车网表示,由于合作厂商不同,威马目前主要宣传的“无人驾驶”技术是与百度集团合作推出的,使用范围也仅在停车场内;同样,百度Apollo的无人驾驶车也仅限于特定路段行驶。上路行驶方面,威马与博世合作,自动驾驶技术仅为L2级。

中国汽车技术研究中心副总经理吴志新对中车网表示,目前包括特斯拉在内的新能源车企,在自动驾驶技术方面均未达到“完全自动驾驶”的标准,驾驶时仍需要人为进行操控。同时,近期自动驾驶事故和国家出台的相关政策,也让车企们宣传的“自动驾驶”露出真面目,让技术发展回归正轨。

原文作者:张琦
编辑:张琦