李勇卸任广汽乘用车
近日，有业内媒体报道称，广汽乘用车副总经理兼广汽传祺销售有限公司总经理李勇卸任，正式赴任广汽商贸，广汽丰田副总黄永强接任李勇留下的广汽乘用车副总一职。对此，中车网联系到广汽传祺有关人士求证，对方回应称，相关调动属实。
公开报道显示，李勇于2002年大学毕业后即加入广汽集团工作，在合资和自主板块有着丰富的经验。在2018年和2019年，李勇先后担任广汽日野汽车有限公司总经理助理和广汽乘用车有限公司总经理助理，2020年，李勇任广汽传褀汽车销售有限公司总经理，开始在外界逐渐活跃。
彼时，在业界看来，李勇的任务是“带领广汽传祺收复失地，实现品牌焕新“。但从工作成果上来看，就任广汽传褀汽车销售有限公司总经理以来，广汽传祺销量整体上呈下滑趋势，销量由上任前2019年的38.54万辆下滑至2021年的32万辆。
直到今年，在李勇的带领下，广汽传祺的表现开始隐有复苏之势。广汽传祺10月销量数据显示，10月份，广汽传祺销量为3.1万辆，1-10月，广汽传祺累计销量达29.8万辆，同比增长16.5%，有望提前超过2021年年销量。
传祺发力混动化
而作为李勇的继任者，黄永强则是广汽旗下销售经验丰富的一名老将，据了解，黄永强有着丰富的营销及互联网方面的工作经验，在任广汽丰田副总前，黄永强曾在广汽丰田先后担任规划营销部科长和网络科科长以及广汽菲特销售部长等职。
在担任广汽菲特销售部长一职期间，其推动广汽菲亚特在营销渠道的建立、品牌推广等方面做了大量工作，让菲亚特的产品特性得到更多消费者的认可，带领广汽菲亚特在2014年完成销量同比增长40.75%。
在2015年年初，黄永强升任广汽丰田副总经理，直至今日。而在广汽丰田的7年任期内，黄永强见证了广汽丰田的快速发展，销量由年销35万辆一路上涨至今年的84.5万辆（前10个月）。
事实上，对于黄永强而言，履新传祺有着一定的先天优势，黄永强在广汽丰田的7年任期内，对广丰在混动市场的发展建立了较为清晰的认知。今年年初，黄永强接受媒体采访时曾表示，“广汽丰田一直以来都是混动技术的普及者，在行业中实现了两个率先“、”广汽丰田目前已经完成了‘混动、插混、纯电’全擎布局，横跨轿车、MPV、SUV三大品类。“
而按照广汽集团的要求，传祺将成为广汽集团在自主混动领域的名片，重点发力HEV和PHEV路线。今年4月份的钜浪混动发布会上，广汽传祺总经理张跃赛表示：“承接广汽集团电气化战略，广汽传祺全力推进HEV和PHEV混动技术的落地。”
挑战与机遇并存
可以看到的是，黄永强在广汽丰田的工作经验与广汽传祺下一阶段的战略重心高度契合。根据广汽传祺方面规划，张跃赛称，未来广汽传祺将坚持“混动化+智能化”双核驱动发展战略，目标实现2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和。
从广汽传祺的现状来看，黄永强接任的时机挑战与机遇并存。机遇在于，广汽传祺现阶段的销量在广汽传祺发展史上仍处于低位水平，增量大有可为。同时，广汽传祺的混动布局已初具规模，今年10月25日，广汽传祺的重磅混动车型影豹混动版正式上市，而在影豹混动版之前，自2021年底至今，广汽传祺已陆续推出包括全新二代GS8双擎、影酷混动版之内的混动车型矩阵。
而挑战在于，除了MPV矩阵外，传祺明星产品销量较此前由一定幅度下滑，传祺GS4作为曾经月销2-3万的常客，现阶段月销过万也面临压力；而新生代网红产品影豹自去年末年销过万后，高光昙花一现，销量开始走低。
此外，作为广汽传祺的支柱MPV矩阵，其在国内自主品牌中虽然隶属第一梯队，但需要注意的是，国内高端MPV市场正在迎来新一轮自主品牌的洗礼，先后已有诸如上汽大通MIFA9 、荣威 iMAX8 EV、岚图梦想家、红旗HQ9、腾势D9等涵盖燃油、插混、纯电等多条路线中高端MPV车型问世，传祺在高端MPV市场的地位正遭后来者的冲击。
