“SL”项目曝光，命名“沙龙汽车”
继上汽集团、东风汽车、北汽集团之后，高端智能纯电领域再添新军。日前，有消息称，长城汽车正在谋划推出全新高端智能纯电汽车品牌，内部命名该项目为“SL”项目。
中车网致电长城汽车内部人士，其表示，长城汽车确实正准备推出全新平台高端智能纯电汽车品牌。
“SL”项目定位于SUV以及轿车领域车型，主打增程式以及纯电两种动力的高端新能源。该项目或生产被内部命名为“沙龙汽车”的品牌，该品牌或将于2021年正式发布。
“SL”项目和上汽集团日前推出的“L项目”一样，是车企向高端新能源方向的转型，标志着长城汽车向高端化的又一次尝试。然而值得注意的是，早在2016年，长城便推出高端化品牌力作——长城“WEY”，目前“WEY”品牌下已经有坦克300、VV5、VV6、VV7GT、VV7等车型，动力车型为覆盖燃油车以及插电混动。
和长城“WEY”一样，吉利领克也是标志着吉利向高端化转型的品牌。然而就在日前，吉利领克官方宣布，其旗下首款纯电量产车型——ZERO将于明年上市，主攻高端新能源市场。为何长城汽车不在“WEY”品牌下推出高端智能纯电汽车，而选择和上汽集团、东风汽车一样推出独立高端纯电品牌？
WEY高端化未果，欧拉认知固化
“长城之所以再做一个高端智能纯电项目，其实本质上是因为WEY这个高端化没有达到长城的预期。而且在市场反应上有些质量问题。”汽车分析师张翔对中车网表示。据数据显示，长城目前现有长城、哈弗、WEY、欧拉四大品牌中，只有WEY销量呈下滑趋势。据官方销量数据显示，1-11月，长城WEY累计销量68469辆，同比下跌24.47%，反观吉利领克，前11月销量累计150603辆，同比增长28.44%。
事实上，长城推出独立高端智能纯电品牌又或是顺应潮流。汽车分析师任万付对中车网表示，目前多家传统车企都开启新能源汽车品牌独立，这已是一种潮流，而长城此局是顺应潮流，新能源汽车品牌独立运作方便融资和上市。
只是似乎长城汽车走了一条与大趋势相反的路线。纵观汽车行业，无论是上汽“L”、东风“岚图”还是小鹏、蔚来、理想等造车新势力，转型新能源都是在走一条由上及下的路线。汽车分析师张晓亮对中车网曾表示：“我们凡是看到能长期存活的新能源产品或者品牌，基本都是从高端市场切入的。”
在谋划“SL项目”之前，长城在新能源领域已有欧拉品牌，而欧拉品牌只是专注于小型电动车，尽管欧拉销量涨势较好，但是对于长城的品牌力影响不足。目前欧拉纯电汽车定位则是紧凑型微型电动车，而在纯电领域欧拉的成功则将长城纯电品牌认知固化。而重新成立“SL项目”定位于高端h纯电或能打破长城固有纯电动品牌认知，只是连龙头传统车企上汽集团的“智己汽车”都还未成功，刚露出眉目的长城“SL项目”更无法确定。
