长城涨幅明显 多款新车将亮相
8月9日，近乎在同一时间，长城汽车与长安汽车官方分别公布了7月份销量快报。内容显示，长城汽车7月整体销售9.16万辆，同比增长16.9%；1-7月份累计销量为70.98万辆，同比增长49.9%。而长安汽车依旧稳居自主品牌销量第一，今年7月，长安系中国品牌汽车销量突破13万辆，同比增长8.3%；1-7月累计销量突破100万辆，同比增长46.1%。
其中，长城汽车旗下的SUV品牌哈弗7月销量为5.71万辆，同比增长20.4%。哈弗H6月销2.57万辆，连续98个月获得国内SUV销量冠军。作为长安汽车主力车型，长安CS75系列销售2.01万辆，连续16个月销量突破2万辆。
长城相关人士向中车网表示，下半年，哈弗神兽、WEY拿铁将于下半年上市。坦克品牌第二款车型坦克600已经下线，并将在成都车展亮相。同时，长城也将以用户为中心，不断深化品牌矩阵势能，更好地满足不同细分市场用户的需求。
就在8月6日，吉利汽车提前公布其7月份销量报告。7月，吉利汽车累计销售9.93万辆，同比下滑65%。尽管吉利汽车在7月销量有所下降，但旗下高端品牌领克表现十分抢眼。领克品牌7月销量1.82万辆，同比增长19%。相比之下，长城汽车旗下的高端品牌WEY却稍显逊色。今年7月，WEY品牌累计整体销量为4006台，同比下降43.5%。
乘联会秘书长崔东树向中车网表示，WEY品牌在长城汽车中属于传统车型，自从坦克品牌独立后，WEY的产品更新也相对较少；由于“缺芯”影响，WEY的营收效果不如哈弗和坦克两大主力品牌，因此主要资源也不会集中于此。
合资品牌“缺芯” 长城如何赶超
由于今年3月份芯片制造商的突发事故，导致了全球性的芯片短缺。进而影响了大众、奔驰、本田等合资企业在国内销量的持续下滑。但国内自主品牌依靠经销商库存、合作科技公司等方式进一步减小了芯片对车企产销的影响。同时，增加了自主品牌在国内市场中所占份额。
长城汽车董事长魏建军曾在日前召开的长城汽车2025年战略发布会上表示，中国汽车品牌，想要实现真正意义上的超越，只有在三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能再新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。
对于集团未来发展，从2025年，长城汽车全球销量400万目标中可以看出，长城汽车不仅布局了全球化的研发、生产、销售，也将持续深耕品牌、技术、人才的全球化。
据相关媒体报道，长城汽车正通过全新的合伙人模式，转型科技型企业。通过股权激励等方式“筑巢引凤”，吸引人才，打造超级合伙人生态。
