三季度指引2.55万辆
9月26日晚间，理想汽车在港交所公告称，公司预计其2022年第三季度的车辆交付量约为25500辆。此前，在理想汽车半年报中，官方给出的交付指引为27000至29000辆。
对于交付指引的下降，理想汽车在公告中表示，这主要由供应链限制所导致，公司车辆的潜在需求仍然保持强劲。
同时，理想汽车方面对外进一步解释称，“下调交付指引，主因是因为供应链在配合理想 L9 快速爬坡过程中，没办法满足足够的产量。接下来理想汽车将会继续与供应链合作伙伴保持密切合作，以解决供应问题加速生产。”
这并非理想汽车首次因为供应链环节产生交付问题，今年8月30日，理想L9正式开启交付，较预定的时间有所延迟。彼时，理想汽车就曾表示，由于四川地区限电，理想汽车在四川绵阳的增程器工厂供应延迟，导致理想L9交付延期。
在理想L9上市后不久，理想汽车表示，72小时L9已产生3万订单。而理想汽车总裁沈亚楠在8月份最新透露称透露称，目前L9小定5万大定3万。从纸面数据来看，理想L9交出一份十分出色的成绩单。但在公告出炉后，理想美股股价盘前直线跳水，跌近3%，此前一度涨逾2%，反映出资本市场的信心不足。
需要注意的是，理想的产能爬坡早已开始，早在今年6月份，理想汽车董事长李想曾对外公布，“理想L9已在常州基地生产线上投产上千辆。” 据了解，目前，理想L9规划月产能上限为1.5万辆。
“L9在9月交付过万”
今年7月份，理想汽车交付 1.04 万辆理想ONE，8 月份同比下滑 51.54%，仅交付新车 4571 辆，按照理想汽车最新的交付指引推算，理想汽车9月份的销量约为 1.05 万辆，交付量堪堪过万。
这意味着，除了陷入“停产风波”的理想 ONE 的交付将进一步滑坡，而 L9 交付也难达销量过万的预期。就在理想L9上市当天，李想曾公开放言，“理想L9在9月将交付过万。”并称，“理想L9是500万以内最好的家用SUV”、“理想L9的销量肯定会稳稳超过理想ONE。”
对于这一言论，有业内人士对中车网表示，理想L9作为目前新能源汽车金字塔结构顶端的车型，9月份过万存在可能，前期理想做了大量预热，但金字塔顶端消费群体相对狭窄，将潜在用户消耗完以后，销量还会降下来，破万很难成为常态，后续能维持4、5千辆的表现已经不错了。
事实上，理想L9的上市之路并非一帆风顺，高热度的背后，同时充满争议。在交付前夕，一度出现“断轴风波”、“空气悬挂由进口改换国产”等问题。从目前的表现来看，理想L9能否达到李想首月破万的预期仍然存在悬念。
理想汽车陷维权风波
此外，值得一提的是，9月初，理想汽车明确公布了理想ONE的换代车型为理想L8，与此同时，理想ONE即将停产的消息得到官方确认，而理想汽车也因此遭到大批理想ONE车主的投诉。
上市数年，理想ONE实质已经遭遇销量瓶颈，作为最有希望实现全年盈利翻正的理想汽车在今年第二季度净亏损同比扩大至6.41亿超出预期，在原材料价格屡屡上涨的情况下，理想方面迫切需要更高利润的车型提高利润率，理想ONE停产为理想L8铺路也不难理解。
不过，理想ONE操之过急的停产引起轩然大波，理想ONE被曝出在终端出现了2-3万的降价幅度。部分理想ONE老车主集体投诉理想汽车欺骗消费者、“割韭菜”，在车质网及黑猫投诉等第三方投诉平台上，不少7、8月购车的车主的投诉显示，他们在买车时销售顾问从未主动提及这一车型即将停产。甚至在被问及理想ONE换代车型L8何时上市时，有销售顾问再三承诺，起码今年之内L8不会上市。
根据理想汽车官方，理想L8将在今年11月底正式上市交付，对于理想L8，李想在答网友问时曾说到，“两款第一个完整月就可以可以交付过万的全新车型同时爬产难度太大。”言外之意，理想L8将同样以月销过万为目标。然而，在口碑受损的情况下、开始双车同堂在售的理想能否达成李想的目标还待观察。
