在日新月异的中国汽车市场上，合资车企因跟不上变革的脚步出现了越来越多的“水土不服”症状，如销量下滑、品牌优势不再等等，为了扭转颓势也为了更好的“在中国 为中国”，越来越多的合资品牌开启在华新战略，试图踏出新的征程。
11月11日，东风有限在武汉举办“东风汽车有限公司新战略发布会”。现场，刚接棒东风汽车集团有限公司董事长、党委书记不久的杨青为其站台，日产汽车公司董事、代表执行官、总裁兼首席执行官内田诚、东风汽车集团党委常委、副总经理，东风汽车有限公司执行副总裁陈昊、日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平东等重量级领导纷纷现身，回顾创业路，发布新战略：启DNA+战略。其中，D是东风公司英文名称首字母，N是日产汽车Nissan的首字母, A是Advancing的首字母，解释为前进并领先，而+符号，意味着焕新、迭代和全面的升级。
根据该战略，东风有限将优化整合合资业务，持续增强自主研发实力，加速投放新能源产品，开启“全球化能力”进化之路。
新战略涉及国内、国外两大板块
20年前，东风公司与日产汽车公司合资组建东风有限，正式开启日产汽车在国内的新篇章。在过去的20年时间里，东风有限在武汉经开区、襄阳、郑州等地建设了六大生产基地，成为全国首个拥有全系列乘用车、轻型商用车产品的合资车企，累计销售汽车近2150万辆，成功走过了合资1.0时代。
如今，面对新能源变革的浪潮，东风有限也为自己之后的20年交出了新的答案。
根据“启DNA+”战略，在中国市场方面，山崎庄平承诺，2026年底前，东风有限将新投放本土开发的新能源汽车10款，包含日产、启辰以及东风品牌；其中包含四款日产品牌的新能源汽车。首款自主研发日产品牌的新能源汽车将会在2024年的下半年投放市场。
“东风有限正式发布‘启DNA+’战略，加快向绿能和智能转型升级，为东风公司的转型发展提供了有力支撑。”杨青说，希望东风有限抢抓战略机遇，持续改革创新，实现持续健康稳定的发展。
国际市场方面，东风有限将在东风集团和日产全球的支持下，主动开展出口业务。从2025年开始启动整车出口，第一步设定的出口销量目标为10万辆，其中包含四款日产品牌的新能源汽车，并且将根据实际情况不断加大出口数量。在技术方向，同时向全球市场输出东风有限自主研发的电动化技术和智能驾驶技术。
陈昊表示，面对市场竞争，东风有限不挑选机会，只进化自身。东风有限在“启DNA+”战略的指引下，将在“合资自主研发实力增强、合资主导新产品投放加速、合资产品全球化能力提升、合资业务板块优化整合”四方面擘画蓝图。面对全球化的必经之路，东风有限将坚持“在中国、为中国、向全球”的理念，以中国序列，来启动世界。
新合资踏上新征程
会上，股东双方肯定了东风有限20年发展历程中取得的成就，并表示将继续支持东风有限在合资新时代实现新发展和新突破。
内田诚认为，合资模式推动了中国汽车产业的发展，过去20年，东风、日产强强联合，不仅捍卫了日产的荣誉，也推动了东风的发展。“启DNA+”战略的发布，标志着东风有限将踏上新征程，日产汽车将继续支持东风有限，全心全意致力于中国事业的发展。
接下来，如何更高效地重组资产，使之发挥更大协同效应，也是新战略下的必答题。对此，东风有限也做足了准备。
首先，东风有限聚焦乘用车价值链上下游，对事业板块进行优化整合：对于日产和启辰品牌，进行品牌差异化定位，从而采取不同产品策略，实现与消费者之间的深层次链接，加强对品牌价值的认知认同，从而更好地满足消费者多样化、多层级需求。
其次，对于郑州日产，聚焦皮卡和SUV研发和生产，通过技术创新和产品优势，满足消费者对于皮卡和SUV的新需求。同时，东风有限将积极拓展郑州日产的出口渠道，将产品销售到国际市场，进一步扩大品牌影响力和全球知名度。
最后，东风零部件集团将完成零部件供应从商用车到乘用车的转变，通过整合资源和技术优势，实现在乘用车领域的供应链延伸，全面提高产品质量和竞争力。
在东风以及日产两大公司的支持下，东风有限将依托全新的启DNA+战略，重新踏上新合资的征途，立足中国展望全球。
