2023年推出高端品牌
近日，奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理鲍思语为首的一众奇瑞新能源高层在接受业内媒体采访时表示，“我们未来会打造一个小车品牌，这个小车品牌将以智能、精品作为未来定位，成为‘全球精品智能纯电小车引领者’。”
同时，鲍思语表示，“在明年上海车展期间，还会对未来高端品牌做一个更全面的发布，首款产品也将于明年发布。”此前，有业内媒体曾报道称，这一高端品牌或将命名为瑞腾，首款新车基于LFS全铝纯电平台打造，定位是中型或者中大型纯电动轿车，轴距与比亚迪汉EV一致，纯电续航可达600km。
除了两个品牌之外，在新能源发展路线以及品类发展上，奇瑞新能源方面也透露最新规划。奇瑞新能源汽车销售有限公司总经理王磊对媒体表示，在2023年奇瑞新能源会推出一款比无界Pro尺寸更大的产品，这将是一款混合动力产品。在明年或者后年，奇瑞新能源还会上市更好的车型来适合更高知女性的需求，全方位呵护女性的出行。
对于奇瑞新能源的发展，鲍思语认为，今年新能源汽车市场全年能突破40%的渗透率，未来三年中将是企业发展的关键时刻。而在两大新品牌的加持下，明年奇瑞新能源将会进入高速发展期。“我们的产品结构将不仅仅是小车，销量目标预计在40万台。” 鲍思语称。
冰淇淋、小蚂蚁未达预期
不过，需要注意的是，在鲍思语一众人等对未来进行规划的同时，奇瑞新能源并没有达成今年预期。在2021年年末，鲍思语在QQ冰淇淋的上市发布会上放言，“2022年QQ冰淇淋+奇瑞小蚂蚁这两款A00小车要卖到30万+。”
从整体上来看，奇瑞新能源在2022年表现可圈可点。根据奇瑞集团官方数据，10月，奇瑞集团销售新能源汽车（含新能源乘用车和商用车）1.93万辆，同比增长118.3%；1-10月份累计销售20.7万辆，同比增长182%。
但具体到两款车型上，乘联会数据显示，前10月，QQ冰淇淋为8.79万辆，奇瑞小蚂蚁为8.63万辆，两款车型合计17.42万辆，仅完成口号的58%，在2022年仅剩两个月的情况下，鲍思语的30万销量基本已经宣告落空。
从国内新能源车市发展现状来看，奇瑞新能源两款小车30万年销尚未达成，反而挑战更高40万的年销，其将面临更多挑战。毫无疑问，从奇瑞新能源产品矩阵及发展规划来看，A00级小车未来仍是奇瑞新能源主力支撑，但这一市场已经在逐渐萎缩。
市场份额方面，2022年1-10月，新能源A00级车型的市场占有率呈下降趋势，较2021年下降10%降至20.9%；A00车型增速方面，前10月A00级市场累销新车91.85万辆，同比增长36.7%的涨幅远远落后于新能源汽车107%的整体涨幅。
平安证券在研报中指出，“2023年纯电乘用车销量为595万台，相比2022年纯电车增加100万台，其中主要增量将来自20万元以上的中高端市场，低端纯电市场受到渗透率、车型供给、补贴退坡等因素影响在2023年增长空间有限。”
40万年销量挑战重重
除了过于依赖增量有限的小车市场，奇瑞新能源自身还存在向上乏力等问题，对于奇瑞新能源冲刺40万年销构成挑战。对于奇瑞新能源的高端品牌而言，受制于奇瑞自身屡次冲高失利，新的高端品牌难以获得来自母品牌的背书，能否按计划为奇瑞新能源冲刺更高销量仍有悬念。
此前，奇瑞新能源曾在2020年推出一款中型纯电SUV奇瑞大蚂蚁，售价14.98万-18.98万元，从高出在售车型一线的定价来看，奇瑞大蚂蚁一定程度上代表奇瑞新能源冲高的尝试。彼时，奇瑞新能源方面曾表示，“我们今天发布的蚂蚁，它的尺寸、特性包括设计七座的，它是完全可以对标宝马X5和特斯拉的Model X”、“在产能问题解决之后，月销过千将是基本水平。”
然而，奇瑞大蚂蚁上市即遇冷，从2021年交付起，至今最高月销不超过200辆，第三方数据显示，奇瑞大蚂蚁2021年全年销量1023辆，今年1-10月累销177辆，堪称一款完全失败的产品，现仅有一款18.38万的车型在售，更加直观的体现出奇瑞新能源的向上乏力。
奇瑞新能源的向上难还体现在刚刚完成上市的奇瑞无界Pro的身上，无界Pro正遭受来自外界的定价过高的质疑，无界Pro是一款A00级车型，定价8.99-11.29万元，售价同样高出在售车型一线，官方表示，无界Pro主打智能化，具备了20万级以上的智能化水平。
诚然，在同一级别的车型中，无界Pro在难逢敌手；而从价位上来看，无界Pro所在的区间不乏其他选择，在这一区间，无界Pro将面临售价10.28万元-13.08万元的比亚迪海豚，售价7.99万元-12.38万元的哪吒V等广受市场认可的精品智能车型绞杀。
