1月18日，华晨中国汽车控股有限公司在香港召开的特别股东大会，会议通过将华晨宝马25%的股份出售给宝马集团。
今日，华晨汽车发布公告称，将华晨宝马25%的股份出售给宝马集团。这一议案在今天华晨中国汽车控股有限公司召开的特别股东大会上获批准，会上有大约63%的股东代表投票赞成。
去年10月，华晨汽车在港交所发布停牌公告称，向宝马出售华晨宝马25%股权，转让价格为290亿元人民币。宝马和华晨当即签署了相关协议，但该交易须经相关部门批准以及华晨中国股东大会同意。转让完成后，宝马持股比例由50%提高至75%。至此，宝马成为首家在华合资企业中拥有多数股权的外国汽车制造商。
去年6月，国家发改委和商务部联合印发的《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》确认，2020年取消商用车制造外资股比限制，2022年取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。宝马和华晨也将于2022年完成股权变更工作。
此前，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，将延长华晨宝马的合资协议至2040年，进一步深化双方的成功合作。与此同时，宝马集团还对华晨宝马的投资增加30亿欧元。
据悉，2018年宝马在华总销量为639953辆，其中华晨宝马的销量为465044辆，总体增长了7.7%，这也是宝马汽车自1994年进入中国市场以来最好的销量。
宝马增持股份对于华晨汽车来说有利有弊。一方面，确保了宝马全球化战略的实施，扩大国内的产能，宝马X5、X6可能进行国产。而另一方面，华晨宝马近几年销量不错，但是华晨汽车的知名度小，影响力不如一汽、上汽等车企，华晨汽车的主要靠华晨宝马盈利。华晨的自主品牌中华汽车已经无法起死回生，华晨宝马的股份中华晨减少25%，华晨的利润也将随之减少。
一位分析人士告诉中车网：“合资车企内耗大，华晨宝马经营能力有限。宝马一是看重中国市场，二是寻求利益最大化。短期内华晨只能靠派息，华晨汽车有可能沦为宝马的代工厂。”
华晨这两年一直在整顿旗下的自主品牌，低价出售金杯给雷诺，与雷诺合资，华晨集中精力发展中华品牌，将大量资金用于中华V6、V7的研发，对新能源的投入少之又少，不但新能源没有跟上国内自主的步伐，中华品牌也得不到消费者的认可。
