广汽本田开启电气化之路，雅阁锐·混动一马当先。
“2018年是广汽本田20周年，广汽本田多款车型累计销量均突破百万，2018年也是广汽本田电动化元年，雅阁锐·混动取得很好成绩，首款纯电动理念VE-1表现尚佳。”广汽本田副总经理袁小华在1月16日广汽本田媒体沟通会上，对广汽本田20周年做出了总结。
雅阁锐·混动在市场上的表现十分亮眼。12月销量2,410辆，全年销量18,710辆，同比增长22.4%，在B级混动车市场上口碑、销量数一数二。其搭载的第三代i-MMD混合动力系统，荣获2019年沃德十佳发动机荣誉。
雅阁锐·混动所搭载的第三代i-MMD混动系统，拥有纯电模式、混动模式以及发动机直驱三种驱动形式。纯电模式下离合器断开，发动机完全不工作，由电机直接输出转矩；混动模式下离合器也处于断开状态，此时发动机通过发电机进行发电，用来带动电机进行工作输出转矩；发动机直驱模式下，离合器结合，车辆的驱动力完全来自发动机，行驶用电动机仅起到辅助和能量回收的作用。
出色的混动系统是雅阁锐·混动成功的第一步，而雅阁锐·混动的价格则是B级混动车中下探的最多的。在几款比较突出的B级混动车中，凯美瑞双擎价格在23.98-27.98万元区间；君威混动的价格22.98-23.98万元区间。而雅阁锐·混动的价格区间在19.98-25.98万元之间。相比之下，雅阁锐·混动的价格更加亲民。高性价比成为雅阁锐·混动一大优势。
据悉，除了雅阁锐·混动、理念VE-1外，今年广汽本田将推出奥德赛混动版以及多款新能源车。奥德赛是广汽本田MPV市场的主力车型，目前为止，MPV混动市场还未被开掘。奥德赛2018年全年销量达45498辆，同比大增27.7%。12月销量更是达到了3935辆，同比大增70.2%。奥德赛在合资MPV市场已经占有一席之地了，奥德赛推出混动版势必会影响MPV混动市场。
广汽本田顺应电气化的潮流，推出混动版车型能够更快提升广汽本田产品全局化。广汽本田在20年历程中导入高端品牌，做广汽本田的自主品牌。2016年起，广汽本田迎来了本田、理念和讴歌三品牌运营的新阶段。
目前，只有广汽本田交出了令人满意的成绩单，理念自2008年作为广汽本田的自主品牌推出市场之后，毫无波澜。理念最先推出了几款燃油车，理念S1等，后推出了几款概念车也并未投产。本田当时额产能还不足以满足自身的需求，就没有对合资自主品牌进行合理规划。
“理念品牌最初是广汽集团的品牌，广汽集团无法兼顾，才出现合资自主品牌”一位资深分析师告诉中车网。现在，理念以新能源汽车重新出发，广汽本田也开始走心。
除了理念以外，讴歌的发展也不尽如人意。目前，讴歌品牌产品包括：CDX、TLX-L、RDX车型以及进口车型。今年，广汽本田并未公布讴歌的年销量，据讴歌前十一个月的销量来看，1-11月份累计销量为8,085辆，同比下滑57.3%，讴歌的年销量可能不足一万辆。“讴歌是专为北美市场而设计的车型，国产后在品牌美誉度，营销方式等方面都有所欠缺。”一位资深分析人士告诉中车网。
在媒体沟通会上，一位媒体表示，希望2019年ACURA品牌可以买的好一些。相信这也是广汽本田的心愿。
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