俄罗斯车市销量一路上涨的同时，各种舆论纷纷集中评说俄汽车工业未来发展趋势，而其中比较有代表性的是俄最大门户网站汽车频道的头条评论，相当尖锐的指出俄自主品牌车企将被在俄的跨国车企组装厂彻底打垮，原因是各大跨国车企在俄政府出台汽车高关税政策后加大在俄本地组装生产，且销量一路攀升，挤压俄龙头轻型车伏尔加的局面已经形成，尤其是在俄上市的大众新Polo和现代Solaris，这两款车的口号都是致力于成为俄国民车，大众新Polo订单已经超过半年，刚上市的现代Solaris订单已经超过两三个月，全都形成等待提车局面，而另一重要因素是伏尔加三大股东之一俄投资公司“三人对话”或将淡出，取而代之的是日产，可能出现的情况就是雷诺-日产联盟拥有伏尔加重大话语权，戈恩能否完成壮举有待观察，或许戈恩会成为法日俄三国车企联合首席执行官也未可知，至于俄汽车高关税政策日前普京首次公开回应，普京言到：俄汽车业共有员工60万人，汽车零配件业150-300万员工，我们没有选择出台汽车高关税政策，这一政策首先是为阻击日本二手车进入俄车市，在远东建索莱尔斯汽车厂，或者进口二手车进而毁灭自主汽车工业，然后是百万人失业，我希望大家明白这点，汽车业包括家属在全俄就有600万人。
在高关税前俄年进口50万辆日本二手车，普京非常清楚道出出台高关税政策的初衷，另外就是阻止像中国自主车企这样在俄小规模生产的企业进入俄罗斯，避免对俄自主车企形成冲击，想法不错但不可能阻止中国自主车企进军俄罗斯车市步伐，我们擅长你有政策我有对策这套游戏，俄政府明确表示即便明年加入世贸组织，俄汽车高关税保护政策恐将延续至2015年，但这一切对于挽救俄相当落后的整车和零配件工艺技术可能作用不大，俄振兴汽车工业离不开跨国车企先进的生产技术，代价可能与中国汽车工业一样，用市场换技术最终是市场是跨国车企的而技术则没换来。
俄罗斯车市11月份轻型车和轻型商用车售出189902辆，同比销量上涨80%，欧商协会汽车制造商委员会发布数据，该协会预计销量将持续上涨，将冲刺190万辆年总销量的大关，此数据比之前该协会180万的预测高出10万辆，1-11月份俄车市售出1 706 254辆，同比上涨28%，如果与欧洲五大车市销量相比则排在德英法意之后，位列第五位，但俄车市销量明年将超过英法意基本成为定局，所以谈到欧洲车市需要把俄车市包括在内，毋庸置疑俄车市未来几年将成为欧洲最重要的车市之一，自主进军俄车市是一步好棋，未来前景看好。
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乌克兰车市11月份售出16580辆车，环比下跌3.3%（10月份售出17152辆车），同比销量则上涨52.4%（09年11月份售出10882辆车），1-11月份乌克兰车市售出144825辆轻型车，同比下跌3.4%（09年1-11月份售出149899辆车）。 （文/罗兰）
