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年终车市总结：二三级市场是春天！

今年的车市无疑是胜利的车市!年末政策收紧再一次点燃了车市的激情。而在被誉为年终收官之作的广州车展上，有超过600家汽车及零部件厂商以超豪华的阵容展示出国内车市迅猛向前的繁荣盛景。然而在表象的浮华背后，却是暗流涌动危机四伏，辞庚寅迎辛卯，迷茫的未来会是一片春天吗?

中央主导车改摆脱既有路径 冲破利益迷局

年末疯狂为哪般 2011年车市负增长概率大

五年为期 中国新能源汽车即将迈向产业化

发改委 原油提价为抑制石油消费过快上涨

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“摇号”时代 二三级市场亟须普及汽车文化

年末车市，北京市再次因强力的“治堵”举措而在圣诞夜前迎来前所未有的汽车抢购热潮。按照新的“摇号”规则，北京市每月新增机动车数量将不足过去月份的三分之一。也就是说三分之一的经销商将最终面临破产倒闭或者转型的命运。同时由于“治堵”带来的强大号召力，一线城市的汽车经销商其生存空间也变得空前的恶劣起来。

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明年车市慎言高增长 车企强攻入门级市场

摇号购车的连锁反应

自主品牌悲情现实：高端车型全军覆灭

汽车经销商 自主品牌将成北京“治堵”的牺牲品

北京市政府规定的2011年24万辆汽车增量，比实际市场需求约减少50万辆。可以想象，不管北京治堵能不能堵住塞车，它带来的第一个结果就是一些单体汽车4s店破产。 对这些4s而言，最好的出路也许就是被大的汽车集团收购。但是对于大集团来讲，收购不赚钱的店不是件合算的事情。所以，破产转营将是实力小的没有多少积累的4s店的唯一出路。

年底车市持续“高烧” 将带出哪些疾病？

征询治堵意见不能虚晃一枪 为期一周太短

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德日系市场博弈暗战广州车展升级

德日的混战，其实在很大层面上还是由于国内车市的不成熟：在这里虽然有安全法规的规定，但有些品牌只是按照最低要求进行生产，有些品牌却严格按照欧洲的安全标准制造汽车，如果非要让两类产品按相同的价格销售，那后者只有等着关门！20年来，德系车在品质与成本这两段不断加以平衡，但笔者相信，随着市场的不断发展，劣币逐良币的事情不会发生。

中国汽车二手车市场,模式更新中寻求突破

中国人民不差钱！写在油价再次上涨之时

2002年，拿93号汽油为例，油价平均3.00元/L，到现在7元/L，上涨了2.3倍。 2002年，我国汽车产销约325万辆，到现在约1800万辆，上涨了接近6倍。 所以，油价和买车无关。确切的说，油价和买车的人无关，和用车的人关系不大。

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自主品牌高端化 或催生"华系车元年"到来