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汽车大国即将到来 日夜奔波只求路平民安

A级进口车低空飞行 高性价比搅局B级车市

错过这三年 低收入者将与私车无缘？

2011年跨界车能否成为车市主流？

从2011年1月1日起，财政部将对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。同时，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策，于2010年12月31日到期后停止执行。伴随“治堵”措施的强力推进，国家对小排量车的扶持政策也进入“倒计时”读秒。一系列政策变动的背后，传达出一个很明确的信息，那就是车市重新洗牌的契机已经来临。

一线市场形势趋冷 自主品牌该如何进军海外?

去年年末的北京车市，可谓史上最大的非理性购车潮。除了即将到期的优惠政策刺激之外，转而寻求通过严控新车数量来缓解治堵问题进一步加剧了市场的恐慌情绪。以“摇号”为起点，未来将会有越来越多的一线城市仿效上海的牌照拍卖制度或者北京的“摇号”制度。

合资自主品牌能否成为车市新宠 有待观察

2010年将是高点 车企十强市场份额近九成

频频违规 自主品牌车企异地扩张"非常态"

在风雨中前行-盘点2010年车市最重要事件

就事论车:2011中国车企们“让子弹互飞”

向左走还是向右走 透支的车市将面临大考

三四线城市真能成为汽车增长的稻草吗？

印象车展：节能技术受推崇，众厂家显务实

合资自主会不会是兔子尾巴长不了？

从天上掉地下，元旦假期车商很迷茫

假期三天笔者实际调查到的情况确实如此。整个本地汽车市场人流不到平时的十分之一。有些大型超市门可罗雀，只随处可见销售人员无所事事的姿态。普遍的情况是，除了预付订单，各店几乎没有新车销售。即便如此，由于库存物流等原因，订单交付量也并不大。 车市变化之快，一下子让车商们很紧张。很多车商问笔者，明年的车市会怎样？

从广州车展看自主品牌车型的进步

车市调整在即 中国车企需要保守还是激进？

合资品牌推自主带动竞争升级转型

强力治堵引发恐慌性热销 汽车金融成意外赢家

汽车新政下的中国汽车商营销路线

斗转星移，前年努力刺激消费的中国汽车市场，今时在首都为首堵之际，北京开始摇号了，限制北京地区汽车销量，2011年中国汽车市场之嬗变，无疑出现巨大的变数。