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自主车企忙分网，这是一把“双刃剑”

日本二流品牌受青睐，五大车企哄抢斯巴鲁为哪般

7月车市惨淡收官，8月车市期待“爆破”

新合资冲动：中国汽车业进入关键转折期

库存警戒线压低价格线 成就史上最猛降价年

当2010不再延续2009年的优惠政策？

中国五星碰撞在美遭差评 中美NCAP差别在哪

汽车电子标准化产业研发艰难突围

汽车召回新规政策应让消费者受益最大化

职能部门强力监管纠偏，同车型不同质量

自主品牌怎敢以“零召回”泰然处之？

有说法称2010可谓“汽车召回年”，果不其然，笔者随意盘点了下就有30多起左右的召回事件，平均不到一周就有一款车型被召回。这听起来似乎非常可怕，汽车质量“召回门”的屡屡上演，已给汽车业发出警告，质量是车市的最大问题。召回事件尽管表现出汽车厂商对质量问题的高度责任感，但就在这责任感的背后却使汽车市场蒙上一层阴霾。

库存吃不消，中高级车市场也终于挺不住

避免走弯路 全球化战略的另一种思考

众车企同患"上市躁动症"

“1700万辆”是汽车产销大国吗？

以市场换技术，微评国内车企上市潮

近日有媒体报道称，北汽集团考虑将旗下乘用车资产打包上市。公司有过将乘用车和零部件资产分批上市的想法。目前，北汽旗下的企业有北京现代、北京奔驰、福田汽车、北汽有限、海纳川，集团还设有乘用车事业部。据了解，为推进公司上市，北汽将在6月份挂牌成立股份公司。

汽车价格被无情颠覆 未来新车定价有玄机

新车价格定价权威排序从企业、经销商、消费者扭转为消费者、经销商、企业。只要库存增加、售车计划压力凸现，经销商就围着消费者的意愿转，价格急转直下。面对不断冲抵的价格，汽车企业也回天乏术，无可奈何。前两年企业对经销商降价还有严厉的惩戒和罚款，但现在汽车价格如开闸的洪水一泻千里，经销商没有一例苛责惩罚，连软绵绵的提醒都没有。无论经销商优惠多少，经销商都噤若寒蝉，不置一词。

汽车业界专家，炮轰北京第二辆车

新车低价扎堆上市 降价或成下半年车市常态

“据了解下半年将有数十款新车型继续向市场投放，必将刺激消费者更新自己的汽车，因为消费者有追新求异的特性，尤其今年细分市场逐渐成熟，多款SUV、MPV车型的上市对于车市的拉动作用将比较明显。”

中国车企再牵国际姻缘，大力拓展汽车市场