“31日我们交车26台，而假期两天半我们才交了一辆，还是订单。”笔者昨日走访当地汽车市场时，一位4s销售经理迷茫的对我说。而另一位老总干脆这样说，元旦假期比较2010同期，一个是地下，一个是天上，在他们店，假期进店人数骤降，一辆车也没有销售。
“甚至除了进店维修的人员，连一个过问车价的都没有。”一个主要销售经济型轿车的4s店销售人员这样抱怨。 “没想到消费者对于政策变化这么敏感！”
而假期三天笔者实际调查到的情况确实如此。整个本地汽车市场人流不到平时的十分之一。有些大型超市门可罗雀，只随处可见销售人员无所事事的姿态。普遍的情况是，除了预付订单，各店几乎没有新车销售。即便如此，由于库存物流等原因，订单交付量也并不大。
车市变化之快，一下子让车商们很紧张。很多车商问笔者，明年的车市会怎样？
“我们店约有400个订单，差不多一个月能交付完毕，交付完了会怎样？”一家上海某品牌专营店的经理这样问。
和市场目前的萧条同步的是，咨询笔者购车的电话在元旦假期只有一次，而在平时，每天几乎都有5-6个。这个想要买捷达的同学在我的劝说之下，将购车时间推迟到春节之后。
如此大的变化，也让车商对于所谓国内汽车刚性需求的说法产生了怀疑。“对政策如此敏感，这个需求还能刚性起来吗？”
笔者认为，春节前期这个传统汽车销售热季出现这种情况，反映了前期市场需求已经得到释放。而新的需求正在观望之中，车市或许会在春节后恢复正常。作如此判断还有一个原因，就是现在的多数4s店还处在订单状态，求大于供，也让消费者对订单望而却步。
这种供求关系在经济型轿车市场这一块更加明显，而对于中高级车来说次之。有意味的是，豪华车市场供求紧张关系甚至比经济型轿车更加突出，一些豪华汽车加钱等车。看样子中国百姓真不差钱。有这个现实在，笔者认为车商不必对2011车市担心什么。（auto.net.cn屠龙刀）
