2010年，中国汽车市场将有望突破1800万辆的产销规模，许多款汽车产品都陷入热销的繁荣景象，但是年底北京市出台的牌照限制政策令，以及购置税优惠政策的退出，有可能将中国车市拖入一个增长率大幅下降的局面。面对此情此景，中国的汽车企业到底应该采取什么样的策略呢？
或者保守、稳健的策略，但是可能会失去目前的市场大增的机会；或者激进，将能够在短期之内跟上市场的步伐，让自己的市场规模一下子步入到先进企业的前列。
看看目前我们本土汽车企业的一个发展情况，有实行多元化策略的，有实行激进发展策略的，也有实施稳健甚至称得上是保守策略的。
最早的在中国汽车市场崭露头角的是安徽奇瑞，它曾经一度孤军挤进前三名，但是最近的奇瑞明显降低了自己的声调与步伐。
风头最劲的则是比亚迪，连续若干年的百分百的增长速度，也在今年不得不调低自己的目标预期，而经销商与整车企业之间的纠结也让比亚迪头痛不已。
最新的新星无疑是河北的长城汽车，2010年前11个月的销量让长城汽车挤进本土前三，腾翼轿车的销量直逼比亚迪，大有超过之势。然而从汽车企业的发展历史来看，长城汽车一直是一家非常“保守”的企业。
1996年，长城开始生产风骏皮卡，2002年开始生产SUV，五年后开始生产轿车，2010年腾翼轿车第一款C30才推向市场。
当其他所有的企业都在拼命追赶市场的时候，长城汽车的领导人却仍然在“不合时宜”地强调要稳健。
2010年，就在奇瑞开始进入建筑设备制造，而比亚迪进入家电行业的时候，长城汽车总裁魏建军则在9月的成都汽车行业论坛上强调要“聚焦，聚焦，再聚焦”。
魏建军还明确表示：“不要被市场的销量或其他企业的成功或者销量所诱惑，要将有限的资源使用到我们现在这三大品类当中。”
长城这样的保守的论调在当前的汽车市场中鲜有而且特立独行。
其实，成功者最重要的不是要知道自己做什么，而是要知道放弃什么，特别是在面临巨大的诱惑的时候。
再看看广汽本田。广汽本田是一家非常成功的汽车企业，面对自己车型较少的局面，面对如果平行还代将带来的巨大市场诱惑，从来都是坚持垂直换代。在巨大的市场诱惑面前，广本仍然坚持稳步前行。即使广本今天的销量没有某些企业那样看起来壮观，但是广本无疑是一家成功的汽车企业。而且其可持续发展的能力也将保证其未来的发展势头长盛不衰。
中国国内轿车市场的竞争已呈白热化，激进的市场策略与稳健的保守策略之间仍然将在未来是市场一决胜负。尽管长城的轿车业务刚刚开始，但凭借一贯的耐心和对核心产品的专注，该企业未来的发展步伐依然有望保持稳健。
