因为亚运会，广州国际车展终于在12月20日开门见客，相比往常，无论是展车数量、展览面积、参展厂商数量等指标，本年度广州车展照例是“规模再创新高”。最明显的，曾经挤满琶洲会馆一楼的零部件企业因参展规模的扩大而被挤到6-9号馆。
缘于庞大的华南市场，汽车品牌没有任何理由不参加这场视觉盛宴；也正因为华南市场，让大部分汽车商家的展示目的更加明确，相比汽车品牌参加北京、上海车展所包含的品牌、科技、实力展示目的，广州车展也因此变得更务实。
务实，已然成为广州车展的标签。
务实一：节能技术成主流；
12月22日，国家发展改革委发出通知，再次提高成品油价格。93号汽油价格首次突破7元人民币，国内成品油零售价达到历史最高点。
随着汽车保有量的日益增长，如何面对能源供应和空气污染的巨大压力，已经成为政府和车企的重大课题。无疑，在国家新能源政策的大环境下，各大汽车厂家纷纷宣扬自己的“新能源”、“节能”、“环保”、“低碳”等理念，推出了混合动力、纯电动、燃料电池等新能源汽车。但由于补贴政策尚未到位和基础设施尚不完善等原因，各大厂家虽然推出了概念车，但马上进行商业化运行的可能性不大。
本届广州车展的各大车企更加关注于如何依靠先进技术减少单车油耗，降低排放。各大企业也纷纷旌出“节能技术”, 相比而言，通过优化发动机技术、降低摩擦的技术、轻质材料以及优化结构的铝制曲轴箱等多种方式降低汽车油耗的方法显得更加实在,更直接，也成为本届车展众厂家重点推荐的对象。大众、现代、通用、福特等等纷纷带来了自己的核心节能技术。
大众汽车品牌以“Think Blue. 蓝·创未来”为参展主题，大众汽蓝驱技术系列（Bluemotion Technologies）”以成熟、领先并已广泛应用的动力总成技术如TSI、TDI和DSG为基础，进一步结合了更多先进的节能减排的技术，包括：启动停车、再生制动能量回收以及电力驱动、混合动力等新型驱动技术。展台上，一汽-大众高尔夫Blue Motion，搭载更为先进的TSI+DSG动力总成。其中，1.2TSI采用了降低摩擦的技术、轻质材料以及优化结构的铝制曲轴箱，全新调校的燃油直喷系统更是提供了平稳的功率输出。而6速手动变速箱则增加了最佳档位提示功能，驾驶员根据这一提示选择最佳档位，就能够使车辆保持在最佳燃油经济性状态行驶，实现节能减排的效果。
此外，Blue Motion应用的启动-停车技术(Start-Stop)，不需要驾驶者改变驾驶习惯，即可将消除发动机怠速运行产生的燃油消耗，在频繁起步停车的城市交通中，这一技术的节油效果更为显著。制动能量回收(Recuporation)技术则将车辆在制动或减速过程中耗费的多余能量回收，以为电池系统充电的方式储存起来。另外，还应用多种降低摩擦阻力的手段，来降低油耗，例如：选用了低滚动阻力的轮胎，外观配备了特别设计的底部及后部衬板，消除不必要的凹槽或空腔，降低风阻。
长安福特也以“绿色·动力引领未来”为主题，携全系车型参加广州车展。首款搭载EcoBoost和PowerShift新动力技术的量产车型将在国内首次精彩亮相。EcoBoost和PowerShift新动力技术由 EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器两部分组成，将为中国消费者带来更强动力、更少油耗，保证他们享受到同级领先的燃油经济性，而又不牺牲驾驶乐趣。
集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术的EcoBoost GTDi发动机，在美国荣获了多达125项专利及专利应用，它不但能有效提升燃油经济性20%，降低15%的二氧化碳排放，而且缩小了发动机尺寸，增强了发动机动力性能。
PowerShift双离合变速器是结合了手动变速器的功率效率、燃油效率、驾驶动力和自动变速器的轻松操作，响应更灵敏，加速性能更好，降低了油耗和二氧化碳排放量，并且响应流畅、利落、迅速。
实际上，国家出台的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》在终端市场的反响也可以说明问题，3000元的节能鼓励政策实际影响力或许大于5万元的新能源补贴。虽然国家对于新能源补贴的幅度达到6万，但最终3000元的节能补贴更受市场欢迎。由此，各大车企将关注重点放在节能技术上，看中的依然是终端市场。
务实二：量产车型添生力军
虽然，本届车展也带来了不少“杀手级”车型，不过相比北京、上海车展，众商家更关注的量产车型，不少商家为了赶上广州车展，更是煞费心机错开时间提前举行了新车上市。
与往届广州车展不同，中外合资企业研发的自主品牌汽车成为一大新亮点。本届车展上，广汽本田历时3年研发的自主品牌轿车理念S1正式亮相，并将于明年初量产并正式推向市场。上汽通用五菱生产的宝骏轿车已经先期走下生产线。东风日产在本届广州车展上，也展出了自主品牌轿车“启辰”的概念车模型。
而广汽自主品牌传祺Trumpchi选择在亚运会开闭幕式场海心沙盛大上市。在“绿色•动力引领未来”的主题下，2011款蒙迪欧-致胜GTDi车型在广州车展上首次对国内公众亮相。这是长安福特首款搭载EcoBoost和PowerShift新动力技术的量产车型，为消费者带来了更强的动力和更低的油耗。
为了赶上广州车展这样的平台，诸多企业不约而同的选择车展前进行量产新车的上市活动。12月15日在国内上市的全新福特锐界（Edge）也出现在了长安福特展台上。12月18日在上海，全新Polo、新途安上海大众这两款炙手可热的车联袂上市。12月17日晚，全球鹰GX2的全国首发仪式在杭州举行，1.3L排量和1.5L排量的共4款手动挡车型上市。
众多车型的连番上市，也让诸多媒体记者们应接不暇。
务实三：广州车展成“业绩秀场”
恰逢12月，众车企纷纷总结2010业绩、公布2011计划和战略，一时间，广州车展俨然成了企业的“业绩秀场”。
2010年车市将以年底井喷的行情首尾，其中上海通用汽车和上海大众汽车已经双双迈入百万销量的门槛。广州车展开幕前，上海通用汽车宣布，今年实现了产销100万辆的目标，成为了中国第一个年产销跃上百万辆级的乘用车制造商。2010年长安福特全年销量预计将达到30.5万辆，同比增长32%，创下成立以来最好的全年销售纪录。除此以外，包括东风日产、东风悦达起亚均在车展期间宣布企业已提前完成今年的销量目标，兴奋之情溢于言表。
而已经执行了两年的车购税优惠、汽车下乡和以旧换新等鼓励汽车政策，2011年可能不再执行。随着北京治堵措施的推出，以及其他交通拥堵严重城市跟风采取相关限购限行措施，对明年的国内车市带来许多不确定因素。许多汽车厂家都认为，明年的国内车市不能过于乐观。
但是，许多汽车厂家都认为，2011年中国的国民经济将继续健康发展，居民收入会进一步提高，广大消费者对汽车的需求不会降低，也有购买能力。2011年中国汽车产销仍将保持一定程度增长，增幅不会像最近两年达到百分之三、四十的增长，但是10%以上的增长还是没有问题的。
一年一度的广州车展凭借华南市场的影响已经成为中国第三大车展，但相比上海、北京车展，广州车展一直以“市场风向标”的标签存在，务实也成为广州车展的性格。不管消费者也好，汽车厂家也罢，都不能指望在广州车展上找到世界汽车设计的潮流，但在广州车展上却能真正发现到中国汽车市场发展的气息。而对普通消费者而言，美女加靓车则是永不会没落的话题。
