中车
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建议同步展开新能源汽车与配套产业展
深圳首届新能源汽车与配套产业展览会定于10月15~17日在深圳会展中心举办，这无疑是一件大快人心之事，但更值得注意的是，在全国提倡新能源的氛围下，是否可以让更多的地方承办这样的展会，以便进一步加深其对于全国的影响呢？
国内纷纷挺入电池技术 如何补差值得研究
在新能源车型的指导下，厂家也越来越多的考虑未来可能对于电池相关物品的需求，因而各家厂商也通过各种渠道在寻求自己的“左膀右臂”，各家如何补差，则是需要研究的一件事儿。
值得期待 混合动力的春天即将来临
当国内在讨论混合动力是否只是一个短暂的过渡产品的时候，混合动力车型的研发并没有得到更多的重视，许多企业总是想一蹴而就的直接跳跃到纯电动汽车的研发制造中来，真有些忽如一夜“电”风来，千树万树遍地开的感觉。
与国际零部件巨头暧昧几下足以
问题是，国际零部件巨头早已与国际车企形成密切的利益同盟关系，德国大众背后有博世、西门子，日本丰田、本田背后有电装和爱信，美国通用有德尔福、伟世通等，韩国则是靠摩比斯(MOBIS)支撑。随着国际车企与中国本土车企的竞争越来越激烈，绝大多数国际零部件企业，都难以独善其身，或多或少都面临“选边站”的压力。就像博格华纳，一边是大众，一边是一汽，当一汽和大众面临技术剽窃纠纷时，博格华纳岂能独善其身。
加速汽车报废 意义积极 影响深远
在有关于汽车报废的讨论中，一直没有强有力的举措来加速这一发展，而加速汽车报废，将对环保、车企、以及相关行业都带来不小的影响。
汽车产销两旺 面临严峻的报废形势
面对巨大的机动车保有量，每年都会面临着报废的严峻形势，实际上，通过正规的拆解公司消化压力，仅仅能解决20%的问题，其他大部分的车辆都通过各种渠道流入黑市或者再次上路。
世爵起诉通用 女婿死磕丈母娘
一个早已经破了产的丈母娘和一个挣扎在破产线上的女婿，争执的话题是因为一个已经破产的丫头究竟该卖7.4千万还是1个亿，破产女婿还准备了数十万打官司的费用，准备与自己的丈母娘死磕到底。
利在当前 弊在长远——广州限购利弊谈
限购，利在官员，弊在百姓。在众多治堵的措施中，限购是最消极的举措，不具公平性，更没有前瞻性，是以付出公众小汽车消费权、使用权丧失、拥有私车、驾车出行幸福指数丧失等公众利益代价，换取规划管理不到位、交通资源配置不合理等带来的后果的延迟出现，以公众汽车生活的不顺畅不便利，换取执政的顺畅便利，以增加百姓汽车生活的艰难性，来换取官员执政的简易行。这一举措对百姓汽车生活不利，对官员执政有利。
讨论：地方版汽车补贴是否该继续上演？
在国家出台“汽车下乡”的政策方针之后，重庆额外的又出台了“地方版”的补贴，而在此之后，长春则有过之无不及，出台了一些列的针对一汽集团的补贴和扶植方案，就此，地方版的“汽车下乡”是否应该继续，是一件值得讨论的事情。
丰田、奔驰纷纷抢占发展中市场 我国应重视
最近自主品牌“墙内开花墙外香”的同时，各个汽车列强，也没有闲着，纷纷开始顶住了除了中国以外的巨大的发展中市场，尤其是以奔驰出口柬埔寨、丰田巴西建厂为代表，不管是高端品牌还是普通消费级的车型，标志着各厂商开始讲注意力同时聚焦于这些市场。
大雨后的天是JS们的天 大雨后的JS忙得欢
有媒体爆料，北京721之后，大量的水淹车走上拍卖台，通过竞拍的形势流向周边市场。这其中既有损害情况不是很严重的车子，也有许多几近全废的车子。不同的车子有不同的处理形式：损害不是很严重的车子往往经过简单的修复就流入了市场，它们有可能会更换行车电脑，有些干脆“原汁原味”，把内饰晒干了处理一下能开就成。
探寻西安未来交通治堵方向 或向深圳靠拢
西安在此之前宣布了对于限行的《意见稿》，但仅仅几天后，就被紧急叫停，官方给出的说法是源于单方面宣布，没经过政府审核，但消息传出以后，至少在舆论上已经让人们的选择有所倾向。
充电桩标准出台 进一步为发展肃清障碍
关于电动车的讨论，此前就有存在，而关于充电桩的标准，近日国家对此终于出台了相应的规定，这位日后进一步加快电动车的发展，肃清了障碍。
淘汰公交黄标车 对环保能源或更有益
对于黄标车的治理，一直主要矛盾集中在私家黄标车上，而公交黄标车则常常容易被忽略，事实上黄标公交车的污染能力要比私家车强上许多，欣慰的是，各地方政府正在越来越重视这个问题，开始了更新换代和补贴报废。
在汽车出口看好之后 我们还能做什么？
汽车出口看好的背后，我们也同时应该能注意到其仍然巨大的差距，不仅仅在数量上，在技术上更应该趁热打铁，以谋求在当地市场未来可能出现的激烈竞争的格局中，脱颖而出的资本。
京V排放标准出台 自主企业前途是否堪忧？
京V排放标准的出台，全国不少城市也逐渐布其后尘，而自主品牌此前一直目标锁定在国四标准，而新的京五标准，对自主品牌将产生何种影响，业界对此的看法也不尽相同。