【中车网 评论】关于电动车发展的讨论，此前一直都是焦点问题，开始是对于哪种车为主的讨论，后来确立了以插电式纯电动车发展方式为主；再后来是对插电式还是换电式的发展为主，也尘埃落定，而此前一直关于充电接口、充电桩的标准，则一直模模糊糊，没有答复，不过，近日，随着充电接口标准的出台，充电桩的标准也在不久出台了，这对于未来我国发展电动车事业肃清了一定的障碍。
充电桩标准出台
近日，由国家电网公司牵头、中国电科院主编的国家标准GB/T 28569-2012《电动汽车交流充电桩电能计量》获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布，并将于11月1日正式实施。
此前，关于充电接口的问题，欧洲列强们就已经纷纷开始了标准的统一，而当时的中国，还仍然处于各自为战的状态。幸运的是，我国已经开始加速了这一进程，在确立了充电接口以后，出台与其匹配的充电桩标准，实际上也是为基础设施与整车厂商之间不同的利益作出了调和，从而为日后的推广肃清了障碍。
标准统一的内容与意义
在标准不统一的情况下，各大主流厂商以及主流的电力运营商，为了各自的利益，很容易形成“军阀割据”这在推广工作中实际上是阻力重重的。而统一之后，在技术上各家之间实现共享，可以参与共同研发升级，共享成果，剩下的，则以各自的运营能力、与整车厂商的营销能力相比较而言产生的。
『充电桩标准的出台将为日后』
此次《电动汽车交流充电桩电能计量》标准，涵盖了电动汽车交流充电桩电能计量的技术要求及电能计量装置的配置安装要求、试验方法和检验规则，将为充电设施商业化运营提供标准支撑，为规范交流充电桩和充电计量用电能计量装置的设计、生产及验收提供技术依据，规则制定好了，剩下的就好比拼了，各家之间的竞争也能促进该行业进一步降低成本，在营运费用上为消费者带来实惠，最终为电动车的推广增加一份筹码。
截至目前，已完成技术审查上报待批的标准有12项，已有标准计划正在修订的标准28项，其中包括8项修订。目前没有标准计划但是已经启动了前期研究的标准41项。而除了上述的好处之外，值得注意的是，标准的出台，也将为未来的充电桩施行更高级的“无线充电”提供了可能。
无线充电桩或2015年出现
在充电桩标准出台以后，实际上是为充电桩的电力供应等一系列指标提出了一个规则和要求，当企业进行联合研发或者普遍进行技术合作的时候，也将有助于无线充电桩的研发出台。
『无线充电桩』
除了目前正在建设的插电式有限充电桩之外，已有多家车企和相关企业开始了电动汽车“无线”充电设施的研发，包括日产、奥迪、丰田、三菱等汽车生产商和德尔福、布鲁兹汽车系统公司等汽车零部件生产商。，而我国在研发充电桩的标准出台以后，可以尽快的赶上国外的进度。
同时可以进一步让中国市场的充电桩、充电接口、电动车，成为自成体系的封闭系统，从而形成自己的标准体系，以此来抗衡国外的技术优势，和对中国的“技术入侵”，实际上，当自身的充电桩普及到一定程度上，也将有利于新技术的研发，让无线充电桩以试点的方式来参与到技术升级中，为消费者提供更多选择的同时，也有利于企业进行更新换代。（文/中车网 孙平涛）
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