【中车网 评论】前不久国家出台了“汽车下乡”的补贴之后,重庆不久后便宣布了“地方版”的补贴方案,而由于参与企业为长安集团,因此,政府和长安集团均受益,但对于外来进入当地市场的汽车品牌这似乎变得不再那么公平,由此,关于地方保护住的质疑,也再度被提起,而关于地方版的汽车补贴,倒是是否应该继续上演?想来应该被更理性的看待。

长春步重庆之后 更为“给力”

6月初重庆和长安联手实施地方版“汽车下乡”之后,近日长春市出台政策,从政府采购、市民消费补贴等方面,力撑一汽自主品牌汽车。但相比于重庆,长春出台的政策,由于一汽占据着天时地利,在政策的力度和细化上要更给力。

据一汽集团官网发布的消息,长春市对采购一汽集团自主品牌汽车给予多项优惠政策,第一条便是加大政府公务车采购力度,如此一来,方便了一汽“近水楼台先得月”。

相比于重庆,长春出台的细化政策,则更加明晰,并读起来更有条文的感觉:在国家规定的排量及价格范围内,长春市所属各级政府部门、事业单位和公共机关配备、更新公务用车时,在同质同价前提下,优先选购一汽集团生产的自主品牌汽车。一汽对政府采购的公务用车应按不同车型给予市场指导价格下浮10%-15%的价格优惠。

『长春一汽生产的奔腾』

此外,长春市政府所属各级政府部门、事业单位及政府投资项目采购专用车时,在同质同价前提下,应把一汽集团产品作为首选,优先选购一汽解放系列的城市环卫车、园林绿化喷水车、市政工程车、城市渣土运输车,以及救护车、警车、垃圾处理车、邮政车、行政执法车等专用车型。一汽集团对政府采购的专用车产品应给予价格优惠。这可以说是十分优越的政策倾向,不仅如此,政策也更加全面。

长春市还鼓励公司化运营单位采购一汽集团校车产品,对校车服务提供方采购一汽客车公司实行财政补贴,单车补贴额为总价款的10%,最高补贴不超过5万元。市、县(市)区财政补贴额各为5%。长春市各公交公司、客运公司在采购客车时,也要优先采购一汽客车产品。对非财政出资购买一汽客车的,市财政给予每辆车总价款10%的补贴,单车最高补贴额不超过5万元。

如此给力之外,到底地方版汽车补贴是否应该被关注?到底地方版补贴是否还应该继续存在?

“地方采购”自主品牌的正面意义

在地方版的财政补贴之外,我们可以看到的是赤裸裸的利益问题。对于经销商而言,这样的刺激,不但可以在短期内提高销量,同时也带来更多的利益;与此同时车,厂家在政府的“惠顾”下,也可以进一步的占领当市场。要知道,一汽集团在长春的纳税所占的比例很大,因此一汽与长春“荣誉与共”也变得很自然了。

『不论是地方补贴的是长春还是重庆,短期内对于其有着积极地意义』

政策的聪明之处就在于,并非以单面方的宣讲“地方保护”而是站在了全局的角度,通过推动“自主品牌发展”这一旗帜来展开的,在当前的市场环境下,自主品牌遭遇瓶颈和产销压力,这也为刺激恢复当地的汽车市场有所帮助。

实际上,长春在具体的政府采购上,从去年开始,就出台规定:“党政机关应当配备使用国产汽车。对自主品牌和自主创新的新能源汽车,可以实行政府优先采购。”这无论对于一汽也好,还是上汽,亦或者是吉利也好,优先采购至少证明了政府的一个态度,有矛盾,也是“自家问题”,只要在大方向上没有问题,对于国家层面来讲,并没有太多的影响。

在校车方面,一汽有限采购国产校车也为我国校车行业起到了一个示范带头作用。而不至于在特种车辆方面也都把市场的标准让渡给别人。

长春的政策有着积极之处,但同样也有着消极之处。

全面的大包大揽 走向采购的负面

首先,不论政府补贴力度大与小,汽车业的市场竞争最终还是由消费者决定,地方补贴政策不一定能收到好的效果。持续性的补贴政策,可能会违背市场规律,让市场的状态倒退,容易形成“闭门造车”的思维模式。

其次,在国家的大政策的背景下,汽车行业维持稳定的增长,是未来的重点,而不是求多快好省。车企应该主动在这样的平稳增长市场中,进行充分的竞争。专心做好产品,才能让消费者信服,关于此点,一汽奔腾B50就是一个很好的例子。

『地方补贴走向全面的大包大揽,自然会有负面作用』

最后,该细则不仅仅在政府采购方面,包括特种车和校车,也都在本次长春对于一汽的政策性支持上中。这不仅仅让更多的企业在正常的竞争格局下,处于劣势,也同样会让当地的企业与政府更加远离市场经济,对政府产生更多的依赖性。

如果全国各地都以此为借口,则全国的汽车流通将有所退化,并且更多的能量将消耗在内部,全国汽车市场的正常竞争格局也将面临挑战,同时,政府持续性的补贴,对于该部分的资金流向的利用效果和意义上,也无形当中打了折扣。

由此来看,地方版财政补贴,犹如激素一般,短期内对于提振当地市场有着积极的作用,但是过于全面、持续的财政补贴,容易“成瘾”,依赖于激素的造血效果,而让自身正常发展受阻,所以,全国各地的刺激政策,还是相对而言,应该更加成熟、稳健、有时效性,切莫“好心办坏事儿”。(文/中车网 孙平涛)

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