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e：N系列出师不利，本田中国难解电动化困局
首款e：N系列产品销量反响不佳的背景下，本田中国在第五届进博会上首发亮相e:N品牌第二款量产方向概念车e:N2 Concept，加快推动在华电动化转型。
比亚迪10月销量再破20万，同比上涨169%
比亚迪10月销量再破20万辆，单月总销量217816辆，同比大涨169%；今年1-10月份，比亚迪累计销量接近140万辆。
率先搭载于Hyper昊铂品牌，埃安推出全新一代纯电平台
全新一代高端纯电平台AEP3.0作为对广汽埃安现有AEP2.0平台的升级，将率先搭载于广汽埃安的高端品牌Hyper昊铂，后续将会推出30万级车型，覆盖轿跑、SUV、MPV等细分市场。
神龙汽车10月销量1.45万，同比增长45%
神龙汽车10月共销售新车14589辆，同比增长45%，刷新今年单月最佳销量纪录，并实现连续23个月同比正增长。
年销量目标仅完成52%，岚图未达预期
今年以来岚图汽车累计销量达16172辆，仅完成全年目标的52%。销量未达预期，上半年净利润累计亏损7.38亿，摆在卢放眼前的是岚图汽车的尴尬境地。
小鹏汽车销量4连降，G9交付能否止跌为增？
小鹏汽车自今年6月起销量持续下滑，在此背景下，新车小鹏G9承载着拉动小鹏重回正增长的重任，但G9“上市不利”的阴影，为小鹏的增长平添不确定因素。
东风股份披露Q3财报，营收、净利双下滑
东风汽车股份有限公司披露三季度财报，营业收入28.21亿元，同比下滑16.01%；归属上市公司股东净利润为亏损275万元，同比下滑128.59%。
广汽埃安10月销量再破3万，同比增长149%
广汽埃安销量节节上涨的趋势下，前10月累销21万辆，成功超过原计划20万辆的保底销量目标。同时，广汽埃安在高端化建设以及动力电池领域展开全面布局，正加快补强自身短板。
广汽集团Q3营收、净利双增长，自主板块贡献突出
销量持续增长的背后、广汽集团实现Q3季度业绩丰收，其中，自主板块销量增长明显。而在广汽集团的支持下，作为广汽转型的重要落子，广汽埃安正加快发展速度，将进入全面盈利的规模效应新阶段。
IMSS“招兵买马”，捷豹路虎颓势难消
自马振山加盟奇瑞捷豹路虎并出任IMSS常务副总后，IMSS再迎一汽大众旧将刘万佳，但一年多以来，捷豹路虎在华并未扭转颓势，在华发展仍面临品牌力下滑，电动化转型缓慢等难解的“积弊”。
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