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“三杯咖啡”失速，加快推新能否解决魏牌困境？
面对销量的增长乏力，魏牌加快产品推新步伐，下半年以来，拿铁DHT-PHEV、圆梦、魏80先后上市、亮相以及申报；不过，在拿铁表现平平，圆梦、魏80上市档期未定的背景下，魏牌欲依靠推新重回正轨仍面临较大挑战。
广汽集团出口超27个国家，“出海”将成为车企下一战场？
今年以来我国汽车出口量已超越德国，成为仅次于日本的世界第二大汽车出口国，9月，我国自主品牌出口达到20.4万辆，同比增长88%；广汽集团表示，旗下自主产品已通过CBU\KD等多种方式出口至中东、 美洲、非洲、东南亚等地区超27个国家。
哪吒S配置二度调整，张勇突围胜算难料
自7月底哪吒S正式上市后，其配置迎来第二次升级调整，体现出哪吒汽车为将其打造成爆款的不遗余力。但哪吒S身处竞争激烈的20万+新能源汽车市场，竞争对手实力强大，张勇能否带领哪吒S成功突围犹未可知。
广汽埃安第二工厂投产，规划年产能达40万辆
广汽埃安第二智造中心竣工投产，标志着广汽埃安正式具备了40万-60万辆的年产能；随着第二工厂投产，埃安有望冲击月销5万辆。
吉利汽车9月销量13.05万，新能源渗透率突破30%
吉利汽车9月总销量为13.05万辆，同比增长约26%，新能源渗透率突破30%。1-9月累计销量98.96万辆，已完成年目标60%。
宁德时代发布前三季度财报，Q3利润创历史新高
宁德时代发布业绩报告，预计前三季度净利润165亿元-180亿元，同比增长112.87%-132.22%；其中2022第三季度利润预计为88亿元-98亿元创下历史新高。
长城汽车9月销量9.36万辆，四品牌销量全线下跌
长城汽车“金9”失色，销量同比下降6.38%。其中，哈弗、欧拉、长城皮卡、魏牌四大品牌销量下跌1%到50%不等，坦克品牌成为长城旗下唯一正增长的品牌。整体销量不振的背景下，190万辆年销量也基本落空。
前三季度上汽集团累销377万辆，同比增长4.18%
随着上汽集团产销不断加快恢复，现已实现环比五连涨，与此同时，在新能源赛道上，上汽集团旗下各品牌正通过新能源产品的快速推出，加快参与新赛道市场竞争。
自游家NV姗姗来迟、李一男入局前景几何？
自游家NV的上市标志李一男造车成功迈出关键一步，不过，面对上市时间过晚、赛道竞争对手已布局完成等不利局面，自游家突围困难重重。
股价较年内高点腰斩，理想L9首月破万难自证？
理想L9首月交付破万的表现并未止住理想股价下滑趋势，理想汽车仍然面临增程电动车政策倾斜不稳定、高端车型客户群体小众等挑战，后续上市新车能否接过理想ONE市场地位也还有待观察。
上市两日股价腰斩 投资者冷对零跑
零跑的成功上市并未解除其所面临的危机，两天股价跌去48%的表现无疑表明资本市场的信心不足。而零跑自我标榜的核心“全栈自研”在研发投入较低，成色难辨并且遭到外界广泛质疑的同时，新车C01冲击趋于白热化的市场区间也并无十分胜算。
岚图FREE三车同堂，“国家队”加速进军海外市场
随着岚图FREE超长续航纯电版的上市，FREE三车同堂在售的布局开始推动岚图销量增长；而其在海外市场的成功开拓，也将为岚图的进一步发展提供养料。
深蓝SL03交付期坎坷不断，长安汽车新能源发展现“疲态”
今年以来，长安汽车加速进军新能源市场，与华为、宁德时代联手打造的阿维塔11并未能成为爆款，重磅品牌长安深蓝其首款车型深蓝SL03进入交付季以来频频受阻，恐难撑起销量大旗。
福特在华第三家公司正式运营，长安、江铃失电马
随着电马的出师不利，福特先后进行组织结构的调整以及品牌主张的变更，再到加强本土化研发，不断推进在华电动化进程，但电马未能一炮打响的情况下，调整后的福特能否真正取得突破还需时间验证。
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