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年销首破百万，广汽丰田跻身合资头部阵营
在赛那、锋兰达等新车的快速上量、以及双擎HEV车型持续爆发的情况下，广汽丰田在2022年实现销量首次突破100万辆，成为继东风日产后，第二家年销突破百万的日系品牌。
北汽新能源年销5万辆，增资55亿再获生存基础
自借壳上市以来，北汽蓝谷三次定增共募资144.84亿元，而其近三年亏逾152亿元。也就是说，北汽蓝谷通过资本市场“输血”，填补了自身95%的亏损。
一汽丰田推出两款皇冠新品，全新产品矩阵形成
随着第十六代车型的相继面世，可以看到一汽丰田皇冠品牌产品策略的进一步升级，产品阵营多样化、家族化的特征越来越明显。
东风本田全矩阵亮相广州车展，2023推出全新自主品牌
东风本田全产品矩阵亮相广州车展，思域HATCHBACK广州区域正式上市，售价 14.59-17.99 万元；此外，公司计划将于2023年推出全新自主品牌。
广汽丰田发布第五代双擎混动，锋兰达、凌尚双擎同步亮相
广汽丰田发布第五代智能电混双擎推动自身加快电动化转型，而按照规划，广汽丰田在2023年还将在纯电、双擎产品进行重点布局，继续深化电动化战略。
东风日产正式启动新能源战略，启辰不再研发纯燃油新车
在第二十届广州车展现场，东风日产正式启动新能源战略。旗下启辰品牌将不再研发纯燃油车。东风日产计划未来5年内，旗下三大品牌将在中国推出超过20款全新车型。
小鹏汽车组织架构再调整，何小鹏能否“亡羊补牢”？
继10月份大规模组织架构调整后，小鹏汽车被曝正在进行新的组织架构调整，新设财经平台，降本增效。面对品牌自下半年开始的颓势，何小鹏不断进行组织架构层面的手术，用以贴合小鹏汽车在竞争日趋激烈的新时期的发展。
凡尔赛陷入质量危机，东风雪铁龙挣扎“生死线”
作为东风雪铁龙主销车型，凡尔赛C5 X占据了品牌整体销量的82%，进入2022年以来，凡尔赛C5 X质量问题频发，对于东风雪铁龙无疑是致命打击。
子品牌考拉下月亮相，北汽蓝谷能否借女性车翻身？
今年以来，欧拉销量暴跌，已不得不开始弱化针对女性用户的定位。物伤其类，这一前车之鉴，也为考拉的前景增添一抹阴影。
新工厂、新产品，上汽通用在努力和新能源时代同频
在上有合资品牌电动化产品“百花齐放”，在下有国内自主品牌“奋力围剿”的大环境下，上汽通用似乎要付出更多的努力才能在新能源战场中站稳脚跟
瑶光全球首发，星途增长难待解
星途2.0阶段开山之作星途瑶光正式亮相并开启盲订，在今年下半年短暂的高速增长后，星途再次遇到新的增长难题，被星途寄予厚望的瑶光加入后，星途能否突破瓶颈值得关注。
高价车屡战屡败，“销冠”五菱的向上烦恼
五菱宏光MINIEV的成功显然让五菱成功走向了一个新高度，但如何平衡销量和品牌的高端化成为五菱当下最难题，这个市场留给五菱的时间不多了，而沈阳也已经进入离开倒计时
新公司、新技术，一个全新的长安汽车正在“焕新”而来
长安汽车对于它未来发展的蓝图已经有了清晰规划和认知，从新技术和新平台底层构建，再到新产品和新品牌的上层应用，处处展现着长安汽车在电动电气化转型方面成竹在胸的版图搭建和领域拓展
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