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江淮汽车一季度销量13.84万，“江淮钇为”全新品牌即将亮相
江淮汽车在3月以及一季度实现同比双增长，在商用车逐步回暖的情况下，江淮汽车进一步加大乘用车领域投入，布局全新品牌“江淮钇为”，以5年内实现年销量30万辆为前进目标。
开创混动领域“新赛道”，奇瑞汽车发布新能源战略
奇瑞集团在北京水立方举办奇瑞汽车新能源之夜，并发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，加速其新能源的转型。
广汽集团一季度累销53.9万辆，自主品牌贡献上升
随着广汽自主品牌的再次崛起，传祺以及埃安两大自主品牌在广汽集团的销量结构上贡献日益突出，而得益于埃安的规模快速增长，广汽集团还在此前的2022业绩沟通会上称，埃安有望成为继特斯拉以后实现盈利的纯电新能源汽车企业，未来将挑战‘大自主’体系的整体盈利。
吉利汽车一季度总销量32.6万辆，积极扩充新能源产品矩阵
吉利汽车一季度累计销售32.6万辆，同比下滑1%。2023年，吉利汽车扩充新能源产品矩阵，扩张海外市场版图，助推实现165万销量目标。
北汽集团一季度整车销量达41万辆，同比增长11.2%
北汽集团一季度实现营收1167亿元，同比增长5.1%。集团旗下商用车、乘用车、零部件及贸易物流等板块各有贡献。
一季度累计销售汽车330,335辆，奇瑞集团将重注插混市场
奇瑞一季度累计销售汽车330335辆，同比增长44.1%。在销量稳步增长的同时，奇瑞今年将加大混动市场布局。
明星站台再翻车，一汽丰田删除张继科宣传物料
明星运动员张继科曾作为一汽丰田纯电车型bZ4X的代言人，为该车型站台，但产品力的缺乏令一汽丰田采取“高流量营销”的打法，也无力扩大产品声量；随着张继科的“暴雷”波及其代言品牌，一汽丰田以删除张继科为其宣传物料作为对事件的“回应”。
2023中国汽车大变局蔚小理篇|“蔚小理”先发优势不再 新能源汽车重回主流赛道
以比亚迪为代表的造车“老师傅”们，用实践证明“轻资产”模式造车，像靠外教、外援的中国男足一样没有持续成长性，造车还是老的辣。
理想一季度实现交付5.26万辆，同比增长65.8%
理想3月销量成绩公布，单月达到2.08万辆，一季度实现交付5.26万辆，实现预期。随着增程式实现资本积累，理想也准备下场纯电赛道。
哪吒汽车1-3月份累计交付新车26176辆，同比下降13.2%
在车市价格战态势愈演愈烈的三月，哪吒汽车共交付10087辆，同比下滑16.1%。在面对接下来激烈的新能源市场竞争，哪吒汽车不断丰富产品矩阵，坚持走特色出海道路。
埃安1-3月累销8万辆，同比增长79%
面对新能源市场的价格战，埃安采取推出高性价比入门车型的策略破局，推动埃安3月销量突破4万，达到历史新高。随着埃安销量的快速增长，纯电市场中，比亚迪、特斯拉、埃安三强格局初步显现。
比亚迪第一季度销量50万辆，同比增长92.81%
比亚迪第一季度销量50万辆，同比增长92.81%。在保持销量增长的同时，比亚迪正在重点发力插混领域，不断加大海外布局。
2023中国汽车大变局插混篇|比亚迪领军 中国主流车企发力插混市场
2022年，成都车展期间，成都的马路上停满了因为限电，无法充电趴窝的电动车。这一景象成为当时热议的话题，也是在这一年，可油可电的插混在汽车市场异军突起，并在比亚迪带领下中国所有优秀自主品牌车企，带着世界领先水平的技术和优势齐聚这一市场，它们将会给中国汽车市场带来哪些亮眼的产品，又会给非主流企业和合资品牌带来哪些冲击？
中大型SUV腾势N8官图发布，插混和纯电两种动力可选
随着腾势D9在MPV市场初步站稳脚跟后。2023年，腾势汽车将开辟SUV赛道，并将其年销售目标定为15万辆。
打响纯电小车官方降价“第一枪”，奇瑞新能源最高降价9000元
对于奇瑞来说，小型车也是一个撬动市场的支点，有利于其在新能源市场站稳脚跟、扩张份额。3月27日，奇瑞新能源旗下三款产品官方指导价正式回调，最高降幅9000元。
2023中国汽车大变局布局篇|30省下注万亿新赛道 2025中国氢能源汽车世界第一
2013年，电动车市场启动之初，北京、上海、广东，都设定了2015年推广1万辆的目标并顺利完成，使中国一跃成为全球第一大新能源汽车市场；现在又设定2025年推广氢燃料汽车1万辆的目标，如果这一规划顺利实现，届时中国也将毫无悬念地成为全球最大氢能源汽车市场。目前已有近30个省、市、自治区加入争抢氢能源汽车这个万亿新赛道行列，希望不久将来，在自己土地上诞生氢能源汽车领域的宁德时代、比亚迪。
2023中国汽车大变局长安马自达篇｜走到淘汰边缘 邓智涛如何“逆风翻盘”
对于邓智涛来说，质量问题依旧、销量下滑、渠道管理混乱下的长安马自达无疑是个“烂摊子”。合并至今，长安马自达始终没能回到正轨。面对中国汽车市场新一轮的变革，以豪华品牌自居的长安马自达难以自处。但可以肯定的是，要想带领长安马自达逆风翻盘，邓智涛仅靠豪言壮语是远远不够的。
哈弗发布新能源全新龙序列，枭龙MAX首搭长城Hi4技术
面对新能源产品销量的加速下行，长城汽车将重点发力插混领域。同时，哈弗新能源全新龙序列产品也将扛起长城汽车2023年新能源转型的大旗。
OTA升级引争议，领克车主“三天两发”联合声明
领克车主质疑的OTA的升级问题，并未伴随领克汽车一纸声明平息，反而遭到维权车主通过“二次声明”进一步的抨击，肩负带领领克突破百万大关重任的林杰面临口碑、销量双双下滑的舆论泥沼。
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