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5年内完成电气化转型，神龙汽车发布全新用户品牌“知音”
神龙汽车发布全新用户品牌“知音”， 升级五心守护行动2.0，公布全新电动化平台，宣布将在5年内完成全面电动化转型。
bZ4X官降3万，广汽丰田“反击”难掩焦虑
广汽丰田在纯电市场的布局陷入与其他日系品牌雷同的境地，bZ4X上市至今尚未开市场局面，bZ4X官方直降3万的表现，更体现出广汽丰田在国内新能源市场失去先机的焦虑，广汽丰田能否通过“以价换量”突围值得关注。
连续8个月销量破10万，奇瑞集团1月销量10.14万辆
奇瑞集团连续第8个月单月销量突破10万辆，在受春节假期影响的国内汽车市场上迎来“开门红”，而从奇瑞集团此前曝光出来的“1331”倍增计划来看，出口将成为奇瑞集团在2023年主要增长点之一。
东风乘用车、商用车领导班子调整，师建兴、张小帆任职
东风乘用车、东风商用车领导班子成员发生调整。师建兴任东风乘用车公司副总经理，主管品牌营销；张小帆接替王玮任东风商用车有限公司总经理。
本田中国1月销量6.4万辆，电动化车型逾万辆
本田中国1月销量6.4万辆，其中包括混动、插混和纯电动在内的电动化车型销量1.1万辆，为加快电动化转型，本田中国已于日前推动旗下“本田技研科技”、“本田生产技术”两大子公司合并重组，将两者所拥有的生产战略规划和生产技术规划的职能融为一体，推动在华电动化事业进一步发展。
赛力斯发布2022业绩预告，净利预亏超35亿
赛力斯2022年度实现营业收入335亿元到350亿元，同比上升100.38%至109.36%，归母净利润亏损35亿元至39.5亿元，亏损同比扩大91.90%至116.57%。
比亚迪1月销量15万辆，海外市场超万台
比亚迪1月产销快报显示腾势品牌以及出口是其两大发展亮点，依靠腾势D9在MPV市场的领先，比亚迪完成对腾势品牌的初步重塑；另外，10409辆的海外销量让比亚迪连续三个月出口销量破万，海外市场将是比亚迪2023年一大发力方向。
哪吒汽车“开门红”失利，张勇2023年挑战加倍
接下来哪吒品牌向上的路、扭亏为盈的路、IPO的路，是布满荆棘的，如何披荆斩棘带着哪吒汽车冲出突围成为张勇2023年的关键课题
小鹏汽车1月销量5218辆，改款P7即将亮相
小鹏汽车1月份交付量达到5218辆，迈出挑战20万年销的第一步。2023年小鹏汽车的一大看点在于，以王凤英为代表的传统车企高管加盟后，新的高层团队能否助力小鹏汽车扭转去年颓势。
盈利难题待解，江淮汽车2022年预亏14.37亿
加上2022年的扣非净利润的亏损，江淮汽车即将面临的是连续六年扣非净利润亏损的尴尬处境。自我造血能力的薄弱，成为摆在江淮汽车以及项兴初面前的一大挑战。
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