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丰田中国1-2月销量下滑12.2%，新能源领域混电仍为主力

丰田中国公布2月销量数据，1-2月销量合计为24.36万辆，同比减少12.2％。面对国内市场的竞争压力，丰田正加快电动化布局，加入国内新能源市场竞争。

2023中国汽车大变局上汽篇 | 陈虹离任倒计时，上汽集团困局难解

谁都无法预计市场的结构转换还要多久，要想在这场史无前例的超大规模竞争中不掉队，上汽需要的是破釜沉舟的决心。但显而易见的是，陈虹在任时间决定了他很难完全扭转当前上汽的困境，而这些势必会留给下一个接任者

江淮汽车1-2月销量8.5万辆，同比增长41.57%

江淮汽车2月销量4.9万辆，1-2月累销8.5万辆，商用车板块有望复苏的同时，江淮正在加快乘用车板块布局。

北汽1-2月出口量同比上涨61.34%，跑赢行业大盘

得益于北汽对全球化发展战略的积极推进，同时重视产品本土化设计、优化售后服务保障的差异化营销策略，北汽1-2月累计整车出口量较去年同期上涨61.34%，跑赢行业大盘。

吉利汽车1-2月销量21.22万辆，纯电同比上涨15%

吉利发布2月销量数据，其中新能源表现亮眼。吉利入局新能源至今，已经形成了“几何-银河-领克-极氪”从低到高的品牌布局，构建起覆盖混动、纯电、换电、甲醇等多个技术领域的新能源电气化发展体系，未来吉利的转型升级仍然值得关注。

2023中国汽车大变局一汽篇 | 邱现东与新团队走到改革关键路口

随着行业改革的推进，各大车企尤其是传统车企面临的挑战和压力也是与日俱增，新的一汽领导团队以什么样的改革面貌走向未来5年令人关注

奇瑞集团1-2月份累计销售汽车20.53万辆，连续9个月单月销量超10万

奇瑞发布2月销量月报，1-2月份奇瑞累计销售汽车20.53万辆，同比增长39.2%，连续9个月单月销量超10万。2023年奇瑞进一步开拓海外市场，同时规划向新能源转型。

竺延风落幕，汽车央企再度同时易帅

掌舵东风汽车8年之久，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风，正式退休。继中国一汽原董事长、党委书记徐留平调任中华全国总工会党组书记后，汽车行业央企掌舵人再次调整。

巨亏144亿元、可持续性遭质疑，蔚来还有未来吗？

蔚来汽车接下来，能活着，就已是不容易的事情

比亚迪1-2月累销34.5万辆，同比增长90%

比亚迪2月份销量19.37万辆，1-2月累销34.5万辆。保持销量增长的同时，比亚迪正在不断加码高端市场，继1月份百万级新能源品牌仰望正式推出后，比亚迪定位介于腾势、仰望之间的个性化“F品牌”也将在年内推出。

理想汽车22年营收452.9亿元，连续第六个月交付破万

理想汽车发布2022最新财报数据，2022全年实现营收452.9亿元，同比增长67.7%；全年交付133,246辆，同比增长47.2%。

捷途旅行者实车首发亮相，将于三季度择机上市

捷途汽车“旅行+”战略2.0时代重要落子捷途旅行者首发亮相，新车量产版车型将于4月开幕的上海车展同步亮相，并于三季度上市。2023年，包括旅行家在内，捷途汽车将推出多款新车，并且进一步发力混动化，挑战30万年销目标。

深蓝品牌投诉量居高不下，长安新能源转型路如何加速？

接下来，“活下去”这种基本生存问题或许不再是造车新势力独有的担忧，传统车企也不再高枕无忧

李大龙任期届满，吴辰接棒出任IMSS总裁

前奔驰吴辰加盟捷豹路虎，全面负责IMSS各项业务的发展与推进。

专注小型纯电市场，东风纳米科技独立运营

东创紫联(武汉)新能源科技有限公司企业名称变更为东风汽车纳米科技有限公司；同时，正式以东风公司二级板块的身份开启独立品牌运营之路，未来将专注小型纯电赛道。

多位车主对产品品质和服务态度严重不满，奔驰如何挽回消费者的心？

面对这些质量问题，品牌要做的是能够正视并且切实为用户解决问题，而非逃避和左顾而言它，希望奔驰可以早点明白这个道理

北汽蓝谷再递融资申请，筹划定增80亿元

北汽蓝谷再次向上交所递交融资申请，拟发行不超过12.86亿股股份，募集资金80亿元。

长安指责吉利新车抄袭，吉利回应：严重失实

吉利最新品牌旗下概念车型“银河之光”因疑似抄袭长安旗下概念车、量产车被致律师函，吉利汽车公开回应：吉利银河之光为吉利原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权。

奇瑞火星架构-超级混动平台发布，瑞虎9同步开启盲订

奇瑞汽车“瑶光2025”战略最新成果，火星架构-超级混动平台正式发布，同时，奇瑞汽车瑞虎系列最新产品瑞虎9同步亮相，将于二季度择机上市。

销量下滑 投诉暴涨 领克高光不再