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奇瑞集团半年累销74.1万辆，同比增长56%
上半年凭借海外市场的爆发，奇瑞集团以74.1万辆的销量收官，远超行业大盘；而在此前增长基本不依赖新能源车的背景下，从下半年到24年，奇瑞集团将有超过20款新车陆续加入插混市场的竞争中。
取消油电混动 售价18.28万起，东风本田全新英仕派正式上市
东风本田换代英仕派正式上市，共计推出6款车型，售价区间为18.28至25.88万元。同换代后的雅阁相同，新车取消了油电混动车型，改为销售插电混动车型以满足市场需求。
Hyper昊铂GT 上攻，广汽埃安开启双品牌运营
随着Hyper昊铂GT 的上市，广汽埃安迈出蜕变的关键一步，同时也标志广汽埃安正式进入双品牌运营时代。在双品牌规划中，埃安品牌将主打性能和实用平衡，且不会放弃网约车市场，而昊铂定位高端品牌。
上半年交付39913辆，深蓝汽车将加速产品推出
20万，40万，150万，深蓝汽车的销量目标在半年时间内不断飙升。 “超级增程”，“智能平权”，作为上述主张的现实路径，日前上市的深蓝S7能实现深蓝的市场期许吗？
比亚迪上半年累销125万辆，年目标完成41%
比亚迪6月份25万辆的销量创下年内新高，上半年整体销量也已达到125万辆，增长趋势不减；不过，比亚迪离其自身制定的300万辆目标仍有差距，而在竞争加剧，车市增长放缓等因素影响下，比亚迪的高速增长也将面临更大压力。
累计交付1.5万，岚图6月同比增长150%
岚图汽车公布最新交付数据，6月交付新车3007台，同比增长150%，2023上半年累计交付1.5万，仅完成年4-6万目标的37.5%-25%。
皮卡销量处近5年高位，硬派越野及性能车将成下一风口？
伴随着国内个性化需求的增长，皮卡、硬派越野等性能车迎来新一轮发展机遇；5月中国皮卡市场销售4.6万辆，同比增长4.3%，环比增长7.2%，处于近5年高位；如何深耕小众细分领域，成为各自主品牌发力重点。
G6售价20.99万起上市，掉队小鹏“归期”不定
小鹏汽车2023年度最重要的车型上市，小鹏G6的表现将决定小鹏能否摆脱当前的低迷状态。就现状来看，小鹏G6在产品力上虽然具备一定优势，但同级市场中，小鹏G6也将持续面临竞品增加的挑战。
一副总指受贿10亿日元 雷克萨斯中国称正在核实
就“雷克萨斯中国副总经理陈忱被指受贿10亿日元”一事，中车网向雷克萨斯中国官方求证是否属实，相关负责人回应称，“内部正在核实过程当中，现在没有答案。”在国内市场上，雷克萨斯继2022年的入华首败后，在新能源车的强势影响下，仍处于持续的下行阶段。转型动作迟缓的雷克萨斯，其在华发展正面临“内忧外患”的挑战。
宝马BBA龙头地位不保，新能源车带不来市场增量
依靠25%的折扣率和下沉市场渠道实现新能源车销量增长的宝马，一方面要应对燃油车销量下滑，同时其渠道红利也在被迅速追赶。当与新势力品牌在低线城市短兵相接，宝马将以何迎战？
暴晒、烫人、增加患癌风险 全景天幕车主“烧脑”
各地持续的高温令在国内汽车设计上日渐兴起的全景天幕，频遭到用户吐槽。有购买不同品牌、采用全景天幕设计车型的车主均向中车网吐槽全景天幕隔热效果太差；有相关车企人士表示，有全景天幕的车解决车主太晒的问题，还是物理方式最有效果，如加装遮阳帘等。权威媒体观点认为，日光较强的情况下，紫外线也会相应增强，而紫外线与皮肤癌的发生有非常明确关系。
ID系列受挫，大众在华战略转向保守
即使是转型最为积极的大众，也不敌国内新能源市场目前疯狂内卷的态势，保住现有的15%份额成为大众集团未来一段时间的在华愿景。
吉利控股低调松绑，睿蓝换电“名存实亡”？
作为吉利曾经在换电领域的重要布局，睿蓝汽车肩负重任。但进入2023以来，国内B端出行市场逐渐饱和，睿蓝汽车枫叶系列等车型滞销；基于新架构打造的睿蓝9，月销惨淡不足百辆，转型C端市场遭遇挫折。随着吉利汽车放手部分股权，睿蓝汽车的“换电”之路走的愈发艰难。
自主品牌竞逐15万级插混SUV市场，哈弗枭龙能否立足？
深蓝S7的上市标志着4家头部自主车企均已在15万级插混SUV市场完成布局，竞争对手的密集涌入使最先出牌的哈弗枭龙压力骤增，在月初进行了首次降价。
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