欧拉之后，考拉又来
近日，北汽蓝谷内部人士对外透露，“明年1月上旬，极狐品牌将发布新品类，届时考拉会亮相。”知情人士则表示，考拉品牌并未与华为合作，产品也非基于极狐目前的IMC平台打造，算是北汽蓝谷的“新”项目。
对于以上消息与说法，北汽蓝谷方面表示，“具体信息会在（明年）1月公布。”
事实上，考拉这一品牌的酝酿已有时日。今年8月，北汽集团副总经理刘宇在“2022世界新能源大会”上就曾提到，品牌首个场景化产品“考拉”正在孕育当中，计划2023年问世。据此可知，在当时的构想和计划中，考拉还只是一个单一产品。
到了11月12日，考拉的官方微博账户“KAOLA”发布首个动态，名为“写给妈妈们的一封信”。其微博个人简介为 “爱孩子，更爱变成了妈妈的自己”。账户的认证信息显示，该账号由北京新能源汽车股份有限公司注册成立，审核时间为11月3日。目前，该微博账号的粉丝数为5.4万。
综合考拉微博已发布的信息，不难看出，北汽蓝谷新品牌考拉将主打“母婴出行”，专攻女性消费者，定位与长城汽车旗下的欧拉品牌如出一辙。
欧拉这一品牌，诞生于2018年，瞄准女性市场，通过打造“更爱女人的汽车品牌”成功出圈，长城汽车借此在销量上取得颇为不错的成绩。数据显示，2021年，欧拉品牌的总销量达到了13.5万辆。
那么，北汽蓝谷能否通过新品牌考拉，复制长城欧拉的成功经验，在女性用户这一细分新能源汽车市场分得一杯羹呢？
欧拉销量连跌、定位调整
近年来，随着“她经济”的兴起，女性用户在汽车领域的消费力不断提升，这一购车群体开始被市场重视和讨好。据公安部的统计数据，截至2021年，我国女性驾驶员数量达1.62亿，占比33.68％。同时，女性驾驶人在以每年1300万人左右的规模快速增长中，而她们更偏爱新能源车型。
在此背景下，不少车企开始特意面向女性群体推出产品。除了长城推出欧拉品牌外，还有一些车企更惯常的操作，是将旗下的某款车型稍作改装，作为女性定制版推出，比如东风风行T5EVO女神版、领克06 Shero粉色版等。此外，五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋系列车型也深受女性车主的喜欢。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对中车网分析称，北汽蓝谷此次推出考拉这个品牌，是一种车企普遍采用的多品牌战略打法，也就是所谓的“孩子多了打架”。在北汽的自主品牌卖得不是很好的情况下，推出一个主打“妈妈”市场的考拉，不失为一条可行之路。
但张翔指出，女性车这一细分市场狭窄，之前像欧拉这些品牌主打女性车，现在也在性别之间摇摆，已开始慢慢弱化单一的女性使用场景，往主流的方向走。因为从本质上来讲，女性车和男性车差别不大，如果品牌只做女性车，不可避免地会失去很多男性车主。此外，女性车在市场营销方面的花费其实也非常高，因此车企专门独一一个品牌去做女性车，在中国是比较少见的。
萎靡的销量，是促成欧拉品牌定位调整的主因，这也为考拉的前景增添一抹阴影。今年以来，欧拉的销量持续大跌。数据显示，截至11月份，欧拉汽车累计9.71万辆，同比下降14.93%。
或难借考拉逆风翻盘
目前来看，北汽蓝谷整体的处境非常不利。12月29日A股收盘，北汽蓝谷跌2.90%，5.69元的股价创下年内新低。
销量层面，北汽蓝谷旗下重点发展的极狐汽车11月交付量仅1300辆，今年1-11月，极狐累计销售新车数量为1.3万辆，仅完成年初原定4万辆年销量目标的三成出头。而北汽蓝谷11月销量为6052辆，今年1-11月累计销量为4.03万辆，还差年销量10万辆的目标近6成的缺口。
销售的持续疲软，更让北汽蓝谷迟迟无法扭亏。财报显示，2020年至今年三季度，北汽蓝谷近三年已累计亏损超152亿元。现金流方面，北汽蓝谷同样承压，其2022年三季度现金及现金等价物余额骤降至43.02亿元，环比二季度的83.24亿元减少48.3%。
在经营欠佳的情况下，北汽蓝谷高层内部也出现动荡。今年11月，北汽蓝谷宣布北汽新能源副总经理、ARCFOX极狐汽车总裁王秋凤因个人原因已经辞职。此后，张国富、高建军、高健接棒，三人与董事长刘宇、总经理代康伟、常务副总经理樊京涛一起组成了北汽蓝谷新的领导班子。
在此情况下，此番“练小号”推出考拉品牌，能否成为一个突破点，帮助北汽蓝谷扭转当前的不利局面，就成了外界关注的重点。
对此，张翔更多持悲观态度，他认为女性车这一细分市场相对小众，且目前竞争激烈。而考拉这一品牌比较低调，至今也未见较大的宣传，市场预热不足，不符合车企们推出新品牌的打法，从这个标准来看，考拉想要扭转北汽蓝谷销量不佳的局面很难。
他分析预估，如果考拉按照普通品牌的运营打法，最后只能打性价比牌，走10万元以下这条路，但这个市场竞争十分激烈，像五菱、奇瑞、长安等品牌在这个市场上有非常强的竞争力，所以考拉的挑战难度很大，未来不确定性较高。
