首次提供7座版
12月28日，北京奔驰GLC SUV长轴距版正式下线。这是一款专为中国市场开发的车型，新车在海外版的基础上，为迎合国内消费者的使用需求，针对轴距进行了加长处理，同时动力性能上也得到了升级，智能化水平有所强化。
北京奔驰表示，其生产线可生产搭载不同配置的全新长轴距GLC SUV车型，并根据市场需求调整不同细分车型的生产产能。新车在座椅布局上，将会有5座版和7座版。
动力方面，新车将提供燃油和混动两种版本。其中燃油车型搭载2.0T发动机，对应功率分别为 150kW、190kW；插电混动车型的纯电续航里程超过100公里，并配新一代4MATIC四轮驱动系统。
按照目前的推进节奏来看，全新国产GLC长轴距版有望在2023年上半年正式上市销售。而它的到来，也将有机会对宝马X3等竞品车型带来一定的冲击。
近年来，定位高端中型SUV的GLC，是北京奔驰旗下最畅销的车型。当前一代国产奔驰GLC最早于2015年上市销售，并在2019年完成了中期大改款。从售价区间来看，该车在国内市场锁定的主要竞争对手，同样来自“BBA”阵营，分别是宝马X3和奥迪Q5L。
直至现在，奔驰 GLC在国内市场表现依旧出色，仍是北京奔驰的绝对主力。乘联会数据显示，奔驰GLC 11月单月销量超一万辆，今年1-11月，其累计销量达到 13.75 万辆，同比增长12%。
销量稳健但仍存隐忧
从销量上来看，北京奔驰依然是北汽集团的销量和收入担当，是北汽相对可以放心的板块，可以靠该合资板块的源源不断的收入“躺赚”。2021年，北京奔驰营收1679.66亿元，占到了北汽集团总收入的95.48%。
乘联会公布的车厂零售数据显示，今年11月，北京奔驰销量为4.7万辆，同比增长9.4%。而整个1-11月，北京奔驰累计销售52.86万辆，同比增长2.07%。
但在转型电气化方面，奔驰的反响并不好，EQ系列每月销量都低于其他的造车新势力，不如预期。即便是燃油车时代的霸主，有一线豪华品牌的光环加持，但奔驰“油改电”的车型，以及电动车产品力不足，导致国内消费者并不买账。
此外，临近年底，北京奔驰又因为存在安全隐患等问题，在中国市场遭遇召回事件。据市场监管总局网站11月29日发布的信息，北京奔驰将召回部分国产E级汽车，共59177辆；召回部分EQE汽车，共计950辆；召回部分国产GLC汽车，共计4877辆。
事实上，因为近年来频繁召回，奔驰被国内网友们戏称为“召回之王”。2021年，奔驰品牌2021年共进行17次召回，召回数量共计278万辆，位居召回榜第一。
不难看出，当前奔驰在中国市场亟需解决的问题，除了在电动化上多下功夫，尽量研发基于纯电平台打造的电动汽车，还应该在新产品的质量层面做好把控，以符合豪华品牌光鲜的定位。
