与蓝色光标被裁员工靠自媒体刷屏不同，面临相同命运的东风标致员工选择了另一条路。
中车网独家获悉，被认为是变相裁员的东风标致品牌部搬迁风波未平。春节长假刚过，东风标致面临被变相裁员的员工集体发出实名举报信，向国资委实名举报神龙公司。
举报信中称，该搬迁决定的决策过程存在众多违法、违规之外，决策缺乏合理性认证，一旦实施将给神龙公司带来灭顶之灾，给国家和社会造成重大损失。要求严肃查处，追究神龙公司相关人员的责任。
2018年1月10日，神龙公司做出一项重大决定，1月15日起，东风雪铁龙、东风标致两个品牌部统一南下，迁至武汉、上海等地。与此同时， “员工需在1月26日18：00前作出书面回复，若拒绝随公司搬至新办公地，公司将解除劳动合同”。
此举被认为是，神龙公司在变相裁员，在员工中产生巨大波澜。媒体也纷纷跟进报道，更有媒体质疑，销售部搬武汉，销售部的辅助单位市场部却搬迁至上海，明显不合理，并指出这是分管神龙公司的东风公司副总经理安铁成与法方负责人达成的一项交易，因为市场部是花钱部门，搬迁至上海可以控制在上海的法方负责人手中。但随后相关报道被大量删除。
举报信中称神龙公司党委书记高大林说，搬迁决定是通过了职代会团组长会议讨论决定的；又称总经理苏维彬说：搬迁决定是由公司执委会讨论做出的，并经职代会表决通过。但公司在众目睽睽之下，并没有拿出两次会议的纪要文件。
虽然神龙公司因东风标致和东风雪铁龙的产品在技术上高度重合，两大品牌在市场营销上的往往存在贴身肉搏的情况。但据中车网掌握的资料显示，东风标致每年为神龙公司创造三分之二的销量和大部分利润。
自2002年东风标致落户北京，2007年东风雪铁龙落户上海至今，期间也有过非常亮眼的成绩。其中，在2014年，神龙汽车的增幅超过了行业增长速度的两倍以上，位居国内主流合资企业第一名。
本次迁回武汉，则表示这么多年的沉淀付之东流了。显然，此次神龙汽车决策层决定将雪铁龙和标致双品牌部迁回“大本营”，是不同利益体之间的诉求。
2017年神龙汽车销量37.8万辆，同比下滑37%，相比2015年巅峰时的70.48万辆，接近腰斩。
有媒体将神龙的这种境地归结为高端品牌的下沉，以及自主品牌自上带来的挤压效应。也有观点认为是SUV体系导入速度慢，“成功”的错过了SUV风口等原因。
市场上的受挫和搬迁也带来人员大量流失。2017年9月，东风标致总经理李海港宣布辞职，紧接着前品牌管理与公关传播部主任李南鸿也离职；在东风雪铁龙方面，副总经理艳华和总经理饶杰先后离开。今年2月8日，东风雪铁龙市场部品牌及公关分部主任张洪汉又离开了效力15年的神龙汽车。
