定位中型轿跑SUV
10月13日，爱驰旗下第二款量产车型爱驰U6正式上市，新车定位为中型轿跑SUV，共推出好声音特别版及Play版两款车型，补贴后售价均为21.99万元。据爱驰官方介绍，爱驰U6诞生于爱驰以工业4.0标准打造的数字化孪生工厂，基于MAS纯电平台打造。
在配置方面，爱驰U6配备12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头和前视摄像头，搭载AI-Cruise智能驾驶辅助系统，可实现L2+级辅助驾驶，还拥有包含CLC转向灯控制变道、RPA遥控泊车、RC智能控车等在内的22项辅助功能。
在安全方面，爱驰U6采用行业领先的上钢下铝车身结构，实现轻量化与安全性兼顾；而在电池安全上，爱驰U6搭载爱驰全球首创的三明治结构电池包，并匹配电机余热回收系统和热泵空调，冬季续航能力显著提升。其中，Play版CLTC综合工况续航里程分别为505km和590km；好声音特别版CLTC综合工况续航里程为505km。
爱驰方面表示，“全新爱驰U6将以其更出色的产品性能，更懂用户的智能化属性，重新定义20万级中高端智能纯电轿跑SUV的新标准。”不过，本次发布会上，爱驰方面并未透露交付时间，爱驰有关方面对中车网表示，具体交付时间暂未确定。
据悉，爱驰汽车成立于2017年，是国内较早成立的造车新势力，总部基地和研发中心位于上海，在中国江西、江苏、山西建有生产基地和电池工厂，并在丹麦、德国慕尼黑建有科研中心和销售中心。
率先布局海外市场
对于此前单车在售的爱驰来说，爱驰U6的上市无疑将增强品牌的市场竞争力。从爱驰发展历程来看，爱驰并未如其他国内新势力一样，在国内市场“内卷”，其前期主要面向海外市场，并早在2020年就已经成功开辟海外市场，成为国内第一家大批量出口欧盟的造车新势力。
最新数据显示，9月，爱驰汽车海外出口量达719辆，创单月历史新高。据悉，爱驰9月出口前三的地区分别为欧洲、中东、北美洲，今年1-9月，爱驰累计出口新车达2403辆。自交付以来，爱驰累计向海外出口已达5108辆。
公开报道显示，8月21日，爱驰海外首个独立交付中心在以色列里雄莱锡安正式开业。与此同时，发运以色列的522辆爱驰U5已顺利到港，并陆续交付当地用户。9月份，爱驰与新加坡头部服务机构Verge Auto近日正式签署合作意向书，官方称，此举意味着爱驰继欧盟、以色列等热门市场之后，发力布局东南亚市场，并全力加速推进全球化战略。
目前，不仅仅是爱驰布局海外，今年以来，国内其他造车新势力已经开始陆续进军海外市场，蔚来、小鹏、岚图、哪吒等品牌先后公布海外发展战略，出口海外已成为行业发展风口。蔚来此前在欧洲发布会上宣布，将在德国、荷兰、瑞典和丹麦市场采用按月付费的“订阅”模式；岚图9月已出口500辆岚图FREE至挪威；哪吒汽车进军东盟以及南亚新能源市场，已先后完成在泰国、尼泊尔以及以色列的布局。
中汽协数据显示，2021年，中国汽车出口突破200万辆，其中新能源汽车的出口量达到了31万辆。今年前9月，乘用车出口169.6万辆，同比增长60.1%；其中新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过一倍，占比达到22.9%。
或在海外完成上市
此外，值得一提的是，近段时间以来，爱驰在融资上市方面也迎来契机。与国内其他新势力一样，经过几年的“烧钱”发展，爱驰在融资方面的需求同样急迫。天眼查数据显示，从2016年10月至今，爱驰汽车共完成了8轮融资，公开披露的融资总额超过100亿元。
但蔚来CEO李斌曾表示，“造车需要储备的资金门槛，几年前我说是200亿，现在没有400亿可能干不了。”在2021年，前爱驰高管也曾表示，“由于资金不足，爱驰汽车在国内市场的销量表现还没有真正体现出其真实水平，爱驰汽车需要上市。”
9月16日，在美上市的教培企业华夏博雅发布公告称，该公司已与爱驰汽车运营公司Aiways Holdings Limited达成不具约束力的合作意向，收购爱驰汽车所有发行在外的股权。根据意向书条款，爱驰汽车估值总金额范围为50亿美元至60亿美元，收购完成后，爱驰汽车所有股权将被转换为上市公司的普通股。
事实上，今年以来，国内新势力正在加快IPO进程，零跑、威马先后递交港股招股书，其中零跑在9月底成功上市，暂解燃眉之急；除此之外，还有哪吒、高合、岚图、广汽埃安等品牌也在积极推动上市进程。
此前，香颂资本执行董事沈萌曾对中车网表示，“资本市场留给国内造车新势力的机会窗口越来越收窄，目前新能源车企的大格局基本形成，其他未上市的品牌，竞争力都属于相对更弱。”而据了解，借壳上市具备审查流程简单、上市时间短等优势。有观点认为，对于亟需上市融资的爱驰汽车而言，借壳上市或将有机会抢占市场先机。
