江淮大众产“廉价电动车”
“全新的电动车平台MEB争取2020-2021年引入中国，并同时引入一汽和上汽。”2016年大众汽车集团（中国）总裁海兹曼接受采访时表示。而今，大众汽车集团实现了这一计划。
相关资料显示，2020年9月一汽-大众MEB已在华南基地佛山工厂正式SOP下线，基于MEB平台首款产品一汽-大众ID.4CROZZ也将于11月3日正式亮相；10月27日上汽大众首款ID.家族纯电车型ID.4X正式投产。
“上汽大众已经进入电动化、智能网联化的新阶段”上汽集团总裁王晓秋在MEB新能源工厂正式投产之时表述这一里程碑事件，而在此时，大众汽车集团除南北大众之外另一合资公司——江淮大众，11月2日披露，江淮大众合资合作事项获得安徽省发展改革委备案通过，公告显示，大众中国投资持有江淮大众75%的股权，江淮大众将引进大众集团的品牌产品。
根据规划，江淮大众未来会聚焦到新能源乘用车方面，而面对南北大众标志着进入电动化时代的MEB工厂投产，江淮大众是否面临着巨大的竞争？
“不管是新能源汽车、SUV攻势，还是智能互联方面，大众汽车品牌还是主要通过上汽、一汽两位合资伙伴开展，与江淮目前还没有关联。”大众汽车品牌CEO冯思翰此前就已经表明江淮大众的成立规划，江淮大众是大众中国所采取的战略性动作。
而上汽大众与一汽-大众MEB平台正式投产也不会对于江淮大众产品布局产生竞争影响。“江淮大众目前主要生产A级车，而南北大众生产的是B级新能源乘用车，两个产品定位不同。且江淮大众利用江淮现成平台生产，而南北大众则是利用大众全新MEB纯电平台生产。”汽车分析师张翔对中车网表示。
南北大众未来承压
根据大众汽车的规划，江淮大众或将推出与上汽大众及一汽大众相互补的车型。冯思翰此前表示，江淮大众将于2023年开始生产基于大众MEB平台的电动汽车。
事实上，不管是联合上汽、一汽建MEB工厂，还是控股江淮，都预示着大众中国在华布局电动化、新能源市场。据悉，2025年大众汽车集团纯电动化要达到25%，届时大众纯电动车在中国销量达到150万辆。
基于MEB平台投产的上汽大众ID.4X以及一汽-大众ID.4 CROZZ，能否成为以特斯拉为首的新能源市场的“搅局者”？乘联会数据显示，南北大众在中国电动车市场上份额并不靠前，2020年上半年，南北大众新能源汽车销量分别是1.4万、1.2万辆，市场份额仅占3%，不足比亚迪份额的1/5，而特斯拉在纯电动车细分市场销量份额占比达到23%。
有分析人士指出“由于上汽大众未全力以赴将注意力的重点放在新能源汽车领域当中，对比新能源领域标杆车企特斯拉，上汽大众新能源工厂在实力上稍差。”不过上汽集团相关负责人对中车网表示：“上汽集团在‘电动化、智能网联化、共享化、国际化’布局已久，未来将集结全球创新资源，推出高端智能化产品。”
