威马汽车增速放缓
12月1日，威马汽车公布11月销量数据，11月，威马交付智能纯电汽车5027辆，同比增长66.6%，再创单月销量新高。1-11月，威马汽车共计交付智能纯电汽车39095辆，同比上涨96.4%。交付至今，威马汽车已累计交付智能纯电汽车83624辆。
但值得关注的是，威马汽车增速再次放缓，且尚未得知是否与威马此前多次表示的“缺芯”有关。据数据，8月份，威马汽车销量达4346辆，9月、10月销量分别为5005辆和5025辆，9月后涨幅有限。
今年年中，威马汽车战略运营副总裁梅松林曾表示，“现在威马的新增订单数有5000~6000辆，但因为‘缺芯’，一个月也只能生产三四百辆。”
近日，威马汽车董事长沈晖接受媒体采访时表示，威马汽车在供应链方面的重点工作是摆脱“芯片荒”影响，提升产能。
同日，威马汽车官宣，威马D2轮融资已获得1.52亿美元。其中，中国知名高端房地产企业雅居乐集团（“雅居乐”）领投1.4亿美元。锦沄商汇、德意志银行等以财务顾问身份参与了本轮融资。
头部新势力月销纷纷破万
然而，在威马汽车收获新一轮融资的同时，造车新势力之间的差距在悄然扩大。昨日，造车新势力头部阵营也相继公布11月销量数据，从数据表现来看，均出现大幅增长。
小鹏汽车11月交付量达15613辆，环比增长54%，P7、G3i以及P5均创新高；理想汽车11月交付13485辆，创单月交付记录，同时，月交付量首次破万；蔚来11月交付量达10878辆，在10月销量腰斩后，再次突破，创单月新高；
而原处于二线新势力阵营当中的哪吒汽车，11月完成创纪录的10013辆，是第三家月交付量破万的新势力。其他二线新势力当中，零跑11月交付5628辆，环比增长54%，同比增长236%，宣布提前完成年度目标。
对此，汽车分析师张翔对中车网表示，造车新势力的月销量纷纷破万，对其自身有诸多意义：月销量过万如能继续保持下去，年销量将超10万辆，达到这个量级就能产生规模经济效益，有希望开始盈利，此前，新势力都是靠融资维持运营；并且，月销量破万以后，规模扩大，可以增加销售网络，再次提高品牌知名度，形成正循环。而对于月销量尚未达到破万的企业，生存会更加艰难，因为市场永远是优胜劣汰。
并且张翔指出，出现月销量过万的新势力对消费者也是好事，在新势力月销量普遍没有过万的时候，各个品牌强弱差距不大，月销一万就是分界线，过线之后，消费者会增加对该品牌的信心，开始有头部企业可以选择。
在一众新势力销量破万的情形下，未来市场竞争或将更加激烈。
据了解，威马汽车的最新旗舰车型——威马M7将在2022年量产交付，届时，将形成“SUV+轿车”双线布局。据悉，威马M7配备32颗全球顶级的智能驾驶感知硬件，由4颗Orin-X顶级自动驾驶芯片组成的智能驾驶算力平台，是全球首个搭载3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、首个实现激光雷达水平探测范围达330°的车型。
D轮累计融资4.57亿
虽然在销量端威马汽车表现不及一线新势力，不过威马汽车在IPO融资方面仍取得进步，香颂资本董事沈萌此前对中车网表示，威马汽车是目前较大规模尚未上市的新能源汽车企业，对投资者有一定吸引力。
在本次D2轮融资过后，截至目前，威马D轮总融资额已达到4.57亿美元，累计金额超350亿人民币，总额创下新势力融资记录。此前，理想汽车上市前融资总额为120亿元人民币，蔚来为150亿元人民币，小鹏为188亿元人民币。
威马官方表示，后续预计还会有知名投资者陆续加入投资阵营，本轮融资总金额有望超过5亿美元。
沈晖表示：“通过雅居乐的财务支持、广泛的影响力以及强大的线下销售体系，可快速提升威马在不断增长的智能纯电汽车市场中的影响力，进一步确立威马在智能科技与产业布局方面的领先优势。”
