9月销量破10万
10月11日，吉利汽车公布最新销量。数据显示，9月吉利汽车累计销售10.39万辆，环比增长18%，同比下滑18%；1-9月累计销量92万辆，同比上升5.3%，持续创同期历史新高，蝉联中国乘用车销量冠军。据中车网了解，吉利汽车9月销量下跌主要是受部分地区疫情和全球芯片供应短缺仍影响，导致产量下滑。截至9月底，吉利汽车未交付订单已超过10万辆，包括星越L、星瑞等热销产品。此前，吉利汽车曾发出警告，芯片危机导致生产持续存在“不确定性”。
具体来看，吉利汽车高端系列“中国星”表现亮眼，累计销售2.15万辆。其中，星瑞上市11个多月，销量突破11万辆；星越L上市2个多月，销量超2万辆。吉利汽车帝豪家族9月销量为2万辆，连续9年稳居中国品牌轿车销量冠军；值得一提的是，吉利旗下高端品牌领克9月销量1.58万辆，环比增长162%。今年前9个月累计销售14.7万辆，同比增长40%，截至9月底，领克品牌累计销量达57.7万辆。
事实上，9月领克销量环比增长翻番，主要受益于国内部分地区疫情的缓解，产能逐步恢复。数据显示，8月领克品牌全系车型累计销售6039辆，仅为平均月销量的30%。领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，“8月销量暴跌主要受到扬州疫情影响，供应商的生产受到影响。”
领克09将正式上市
此外，基于SPA架构下打造的首款中大型SUV-领克09在预售开启首日即收获订单6,597辆，并将于10月下旬正式上市，新车将推出MHEV和PHEV共6款车型。这就意味着，该款车型将进一步扩充领克家族产品序列,完善产品布局。
目前，领克品牌已逐步实现轿车+SUV、燃油+新能源及性能车的整体布局。其中，性能车方面，领克02Hatchback延续了领克03+的性能道路。而在新能源方面，领克05 PHEV和全新领克01 PHEV、领克02 PHEV、领克03PHEV、领克06 PHEV车型，构建起领克PHEV家族，并且在06车型上开启MHEV路线。陈思英表示，“在两个蓝色吉利行动计划中，其中最重要的战略就是推出节能、新能源和小排量车，领克也将大力发展节能汽车，并将PHEV作为当前节能车战略支点。”
事实上，自2020年10月发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》以来，中国自主品牌相继布局混合动力系统。比亚迪的DM-i、奇瑞鲲鹏DHT、长安蓝鲸、长城DHT、吉利第二代混动系统GHS2.0。乘联会数据显示，9月PHEV销量达5.7万辆，同比增长163.9%；前三季度累计销售32.4万辆，同比增长177.3%。这就意味着，国内混动汽车销量稳步提升，市场持续扩容。
前三季度累计出口7，950辆
目前，领克已构建全球“双循环”发展格局。在国内市场，9月领克品牌汽车累计销量1.58万辆，前9个月累计销售14.79万辆。在海外方面，出口至欧洲市场的发运量为2,000辆，1-9月出口海外市场总发运量为7，950辆。值得一提的是，全新领克01荣膺欧洲新车安全评鉴协会Euro-NCAP五星安全等级。
此外，9月17日，领克在德国柏林的体验店正式开业，这是继2020年10月欧洲首店开幕后领克在欧洲地区的第四家体验店。安聪慧曾称，“生而全球’绝不是一句口号，我们所有的规划和发展战略，就是为了实现全球化使命。”
据悉，领克还计划年底前将在西班牙巴塞罗那、法国巴黎以及意大利米兰再开设3家。实际上，领克已在德国汉堡开设了快闪店，未来慕尼黑也会推出，并在瑞典、意大利等国家开启品牌巡展。另外，领克还将在第四季度正式开启“亚太计划”，完成亚欧大陆的全线布局。
