当前，传统燃油汽车向新能源汽车的转型已成为不可逆转的趋势。无论是纯电动车型还是插电式混合动力车型，均构成了新能源汽车市场的主流销售车型。对于纯电动车型而言，最初由于电池成本高昂，其价格令消费者望而却步。然而，随着技术更迭，众多制造商通过精细的成本控制，已将纯电动车型的价格降至一个较低水平。东风日产启辰凭借日产的技术支持，为其纯电动车型带来了良好的市场表现。
在启辰大V DD-i超混动上市后，启辰又推出了一款纯电SUV——VX6，该车最初的上市价格为14.19万-15.99万元。作为启辰全新纯电平台首款车型，启辰VX6被寄予厚望。该车哟这日产技术为背书，在质量方面毋庸置疑，支持启辰的品牌影响力有限，导致该车叫好不叫座。不过启辰并没有因此放弃这款车型，就在近日，东风日产全新启辰VX6迎来上市，新车官方指导价区间13.49万-15.99万元，限时权益售价区间为11.29万-14.59万元，还有以旧换新仅需10.99万-13.39元。
从价格来看，启辰VX6由之前14.19万的起售价，降至10.99万元，较为亲民的售价无疑让其竞争力进一步提升。
具体来看，在外形设计上，全新启辰VX6没有明显改动，依然是启辰家族式设计风格。前脸采用了贯穿的LED灯带，这也是当下众多新能源车型上流行的设计元素，其灯带中间采用了启辰的“V”字型LOGO，并且有发光效果，在夜间更具辨识度，也提升了科技气息。前脸采用了封闭式的设计，下方为熏黑的可闭合的进气格栅，营造了不错的层次感。
车侧的设计和老款的保持了一致，采用当下流行的隐藏式门把手，并且采用了双腰线设计，让车侧看起来更饱满，新款VX6的长宽高分别为4658/1890/1656mm，轴距为2850mm，为车内空间提供了充足的保障。
灵活多变的空间，其实是启辰VX6的一大优势，该车的前后排座椅可以完全放平，当第二排座椅向前躺倒时，前排座椅会自然下沉，整个座舱可以构成双人大床房。对于全家的户外出行非常有帮助，不用搭帐篷也能实现“露营”。结合车外音响、V2L对外放电功能，以及户外露营选装包，启辰VX6为用户带来更可靠的户外露营方式。同时，得益于出色的空间利用率，让第二排和后备箱均有了很大的空间，而多样的空间设计，也让其拥有众多的改装前景。
车尾部分，可以一看到全新启辰VX6采用了前后呼应的设计，尾灯的设计和前脸的灯组设计神似，贯穿式尾灯的中间灯组呈现“V”字造型。同时，尾部上方配备的尺寸小巧的扰流板，提升了运动氛围。
进入车内，全新VX6的采用了简洁的设计，大尺寸的仪表+大尺寸中控屏幕，同时车内几乎看不到物理按键，这样的设计也是当下流行的设计，虽然看上去没有太多新鲜感，但能够被绝大部分人所接受。为了让车内看上去更简洁，该车采用了怀档换挡方式，同时由于采用了怀挡设计，其前排采用了贯通式设计，上下车更为灵活。比如在狭窄的停车位，下车位置可以自由切换，行动更方便。
另外，启辰VX6在智能化方面进行了全面升级。此次更新全新启辰VX6换装了高通骁龙8155芯片，具有16GB+128GB的硬件配备，让车机运行更流畅。同时升级灯塔OS到2.0版本，内置了高德地图，采用了全新UI界面设计、多形态桌面以及导航栏自定义等功能。
新车搭载了最新的智能驾驶辅助系统，可以实现L2级别的辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持，为用户带来更加便捷、安全的驾驶体验。同时FAP全自动融合泊车功能则是各种狭窄路段也能如同老司机轻松泊入，城市用车较为实用。同时，车辆还配备了智能互联系统，支持语音控制、远程控制等多种交互方式，让驾驶者能够随时随地掌握车辆状态，享受科技带来的便利。
三电部分，全新启辰VX6采用了六合一电驱单元，电动机最大功率为155千瓦和160千瓦，整车综合电耗每百公里为13.2千瓦时。续航方面，全新启辰VX6配备容量为53千瓦时和62千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程分别为450公里、520公里。这样的续航完全可以满足日常的城市同行。
综合来看，全新启辰VX6主要在智能化、配置等方面进行升级，同时又给出了相当亲民的售价，可谓是即加量又降价，对于消费者而言，这款车型无疑具有更高的性价比和更强的竞争力。
