中国汽车工业起步晚，在过去的三十年中，自主品牌一直是摸着石头过河，被合资品牌牵着鼻子走，虽然与合资品牌成立合资公司日子越过越过好，但大部分市场仍被合资品牌占据，自主品牌大多是弱势的一方。
但如今自主品牌从“学习”转向“自研”，累积了丰富的造车技术和经验，并且抓住时机，从中国汽车市场中逐渐占据主动地位，不少车型甚至反超合资，竞争力十足。
2006年，由中国一汽研发出品的奔腾B70正式上市，售价仅15.18万起，远低于当时同级别合资车型动辄20万元的售价。该车以其时尚大气的外观和丰富的配置，吸引了众多消费者关注，奔腾B70的上市标志着奔腾正式进入中高端市场，让用户多了一个选择，同时也实现了国内汽车工业“技术与品质”的大幅度跨越。
随着奔腾B70的出现，该车与车主的故事也正式展开，17年的不断迭代，其在外观、动力、空间方面的进阶都是为了满足中国消费者对家轿的更高要求，也正因如此让奔腾B70收获了一众铁粉。
买车 为自己更为家人
第一代奔腾B70凭借出色的综合性能和同级合资车型掰手腕，在当时给很多80后留下深刻印象。
孟石作为一汽的老员工，在当时买车也是犹豫不决，不过随着妻子看到第一代奔腾全国首例真人侧翻实验视频后，认准了奔腾品牌的安全实力，孟石也为此下定决心购买奔腾B70，虽然在当时是一笔不小的支出，但为了全家出行安全，也是非常值得。
奔腾B70在当时的翻滚实验中，大胆引用真人进行事故模拟操作和安全伤害评测，可谓对车辆的安全信心十足。其实在当时的第一代的奔腾B70就采用了加强型3H高刚度设计，达到了欧洲NCAP五星标准，同时提高A柱强度，被当时的媒体称为“都市装甲车”。在当时，很多合资车型都对奔腾B70的安全性望尘莫及。
如今奔腾B70进化至第三代，采用全新无限方程FMA架构，整车设计更符合家用对舒适和安全的需求，同时第三代奔腾B70车身高强钢占比高达76%，热成型钢占比22%，并且采用了“双E”环形车身，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，得益于始终对安全性的追求，奔腾B70第二/三代车型分别斩获C-NCAP五星安全认证。另外，奔腾B70搭载了L2+级驾驶辅助系统，其中自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等高阶装备，能够在行驶中大幅降低事故发生的几率。
老车主孟石说到：奔腾B70一款车开了17年，高品质为全家省了不少心。
当然，除了安全外，也有很多车主追求车辆的动力，对于追求动力的车主，2.0T自然是最好的选择，该车具备有很强的推背感，百公里加速时间媲美宝马3系，同处“7秒俱乐部”，轻盈的加速感让车主无论是日常驾驶还是跑高速都具备很强的信心。也让消费者免受同价位合资车动力不足之苦。
持续进化 方能不败
当下智能化汽车都在主打智能空间，一汽奔腾自然也要与时俱进，17年持续进化，只为中国老百姓做好家轿。奔腾B70从第一代车型搭载的DVD已经进化到“D-life5.3”智能网联系统，语音控制、车辆智能管家、数字钥匙、智能家居控制等功能为用车带来便利和更多可玩性。反观同价位合资车型，车机系统仍停留在“够用”阶段，不仅车机流畅度不佳，而且功能匮乏，语音可控制的功能有限。
而奔腾B70搭载了12寸液晶仪表屏与中控大屏采用一体式设计，呈现更具个性、科技感的内饰氛围。内置科大讯飞3.5语音交互系统，能看到的功能均可以通过语音来实现，大大提升了用车便利性。
当然，随着消费者对于空间的需求，奔腾B70也在不断“加长”，轴距从第一代车型的2675mm到2800mm，空间不断升级，前后排空间都是阔绰有余，满载五个成年人也丝毫不会感受到拥挤。同时，掀背式尾门及超大后备箱空间，满足全家出行的行李储放需求，露营帐篷、行李箱、钓鱼装备、儿童大型玩具通通装下，可以解锁更多户外出行场景。可以说当你还在纠结是轩逸还是朗逸的时候，其实已经能买一辆中国品牌B级车了，不仅空间更大，而且配置和动力更优。
B级车身的尺寸，C级车的舒适，A级车的价格，让奔腾B70成为中国品牌燃油B级轿车累计销量最高车型，领先吉利星瑞等车型，获得了消费者的一致认可。
总结：
经过70年的进化，中国一汽的产品愈发成熟，奔腾作为中国一汽的家用汽车品牌，虽然价格亲民，但产品力不输合资车型，产品涵盖轿车、SUV等多个细分领域，满足不同消费者的需求。奔腾B70见证了奔腾的发展史，十七年持续升级，只为满足中国消费者对家轿的更高要求。
17年前，奔腾B70横空出世，以中国首次真人侧翻实验刷新自主品牌安全认知。三代车型不断演变，开启了中国汽车品牌安全进化之路。如今，第四代奔腾B70即将上市，它将带来哪些惊喜，我们一起拭目以待。
