P7改款登上工信部申报
11月16日，在工信部第365批新车申报名单上，小鹏汽车申报了一款车型，新车是P7车型的改款版本，整体外观与现款车型相比基本保持不变，但新车在车头增加了激光雷达硬件。目前，在小鹏产品矩阵中，只有P5和旗舰G9配备了激光雷达。
另外，据业内媒体披露， P7改款车型将采用更大尺寸的双联屏，车机芯片升级为高通8155，采用全新的HMI交互系统，全新造型的方向盘以及2个无线充电面板，支持XNGP高阶智能辅助驾驶系统。综合来看，小鹏P7在产品力上、尤其是智能化方面，较现款小鹏P7有大幅增强。
对于小鹏汽车而言，面对竞争越发激烈的市场，亟需竞争力更强车型来挽救不容乐观的市场形势。原本作为小鹏汽车向上发力的旗舰小鹏G9，因车型配置问题，上市后在消费者群体中产生一定的负面评价，销售势头不被看好，陷入前景不明的境地。
对于小鹏G9的上市失利，彼时，小鹏汽车董事长何小鹏曾对外界承认到，“G9的选装配置表确实存在问题，这也是我从昨晚到现在听到最多的问题，以客户为导向的公司，承认自己没有做好是有必要的。”
而小鹏P7作为当前小鹏汽车的主销车型，曾在2021年全年累销超6万辆，占小鹏年交付量的62%，在国产中型车中，销量仅次于红旗H5排名第二，在国内新能源市场上拥有一定的知名度。此前，有关P7改款的呼声一直不绝于耳，小鹏汽车有关人士中车网表示，“改款P7将在明年一季度上市。”
1-10月累销10万辆
事实上，今年下半年以来的销量下滑，导致小鹏汽车的表现难言理想。从6月份开始，小鹏销量已经环比四连降，单月销量已经掉出第一梯队。1-10月，小鹏累销10.3万辆，虽然累计同比仍有56%的增长，但增量主要来自上半年的销量贡献。并且，需要的注意的是，小鹏的增长也要远低于行业平均水平。乘联会数据显示，1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。
具体到10月来看，小鹏官方数据显示，10月交付新车5101辆，同比减少49.7%；其中，小鹏P7交付2104辆，P5交付1665辆，G3i交付709辆，G9交付623辆。而对此，何小鹏则在接受媒体采访时表示，“10月会是交付的最低点，虽然交付不多，但订单数非常好。”
但从根源上来看，小鹏汽车销量的持续下降折射出来的是在售产品力的下滑，小鹏汽车要重新找回增长节奏并非易事。主销车型中，小鹏P7是其于2020年推出的车型，至今已有两年，其面对的竞争对手则包括哪吒S、零跑C01等二线新势力的全新产品，也是推动其改款的原因之一。
此外，在当前困境下，来自外部的新一轮竞争压力已经悄然将临。
“特斯拉引发降价潮”
10月24日，特斯拉旗下车型官降从1.4万元到3.7万元不等。而由特斯拉引发的降价潮正在进一步扩散，先后已经带动福特、问界等品牌跟进“调价”动作。其中，在特斯拉官降后不久，福特中国电动车事业部宣布国产福特电马Mustang Mach-E全系车型进行价格调整2万元至2.8万元，而问界对旗下问界M5/M7推出赠送8000元的保险价格优惠。
前不久，据业内人士披露，小鹏汽车对特斯拉的降价采取跟进措施，除了新车小鹏G9，G3i、P5、P7尾款减免1.4万-2万元。同时,还将推出部分长库龄专项车进行特价额外优惠。对此，小鹏方面接受媒体采访时表示,“小鹏汽车没有任何降价,只是终端的优惠权益结构有调整,甚至部分车型总体优惠还不如之前。”
不过，即便降价遭到小鹏出面否认，但在业内人士看来，小鹏调整优惠权益结构与特斯拉降价带来的压力不无关联，乘联会秘书长崔东树接受媒体采访时就曾表示，“有压力就会调整。”
而对于小鹏近期的压力，何小鹏在近期的媒体采访中表示,“产品切换过程中容易出现销量波动，但未来随着G9、P7等新车陆续交付，情况会好转。”而在10月底小鹏G9开始交付后，其也曾表示，“正在加快G9交付，物流和运输能力已经到位，11月开始将稳步提升产量。”
